[发明专利]用于涂覆内燃机的气缸的方法及用于内燃机的气缸

说明书

本发明涉及用于涂覆内燃机的气缸的方法，气缸(1)构造在该内燃机(2)的曲轴箱中并具有带活塞工作面的工作面区段，活塞工作面被构造面向该气缸(1)的内部空间，活塞能沿活塞工作面运动，气缸具有与内部空间(3)邻接的另外的面、尤其是被设置用于支承内燃机(2)的曲轴的支承区段(6)的支承区段面及被构造在支承区段(6)与工作面区段(4)之间的尾部区段(8)的尾部区段面(14)。根据本发明，在第一步骤中，被构造面向该内部空间(3)的另外的面获得确定结构，在第二步骤中，以对活塞工作面(5)进行喷涂的形式进行涂覆。此外，给出一种用于内燃机的气缸(1)，其至少暂时地具有确定结构。

技术领域

本发明涉及一种用于涂覆内燃机的气缸的方法以及一种用于内燃机的气缸。

背景技术

已知用于涂覆内燃机的气缸的方法。气缸在其活塞工作面上的涂层用于减小内燃机的在气缸中振荡运动的活塞运行的磨损。通过用等离子体喷雾对活塞工作面进行喷涂来进行涂覆。

专利文献EP 2 112 359 B1公开了一种气缸，该气缸的活塞工作面具有由槽或螺线形轮廓构成的粗糙结构。该粗糙结构具有侧凹，这导致用于气缸的涂层的附着面增大。此外，由此导致该涂层的附着改善。

从专利文献EP 1 334 268 B1中可以获得一种用于涂覆气缸的方法，其中，为了改善涂层的附着，该气缸的活塞工作面具有螺纹状结构，该螺纹状结构包括两个波形形状。

由专利文献EP 1 225 324 B1公开了一种用于内燃机的气缸，该气缸的活塞工作面具有由合金构成的涂层。为了改善涂层的附着，该活塞工作面本身具有粗糙结构，该粗糙结构带有多个倾斜延伸的齿。

然而，在涂覆过程期间，由于涂覆材料的经反射的颗粒，在涂层中发生所述颗粒的不确定的材料嵌入。所述颗粒尤其在所谓珩磨尾部和所谓支承座的构造在气缸中的表面上被反射。所述反射由于经反射的颗粒嵌入而导致涂层的非均匀的层形成。所述非均匀的涂层在另外的处理过程、尤其精加工过程、例如气缸珩磨中导致破裂和表面损伤。由此，气缸变得不可用并且无法再使用。

发明内容

本发明的目的是给出一种改进的用于涂覆内燃机的气缸的方法。本发明的另一个目的是给出一种改进的用于内燃机的气缸。

根据本发明，该目的通过一种具有下文所述的特征的、用于涂覆内燃机的气缸的方法来实现。根据本发明，另一个目的通过一种具有下文所述的特征的、用于内燃机的气缸来实现。下文中给出了本发明的具有符合目的且有意义的扩展构型的有利方案。

一种根据本发明的用于涂覆内燃机的气缸的方法，其中，气缸被构造在内燃机的曲轴箱中并且具有带有活塞工作面的工作面区段，活塞工作面被构造得面向气缸的内部空间，内燃机的活塞能够沿着该活塞工作面运动，其中，气缸具有与内部空间邻接的另外的面、尤其是被设置用于支承内燃机的曲轴的支承区段的支承区段面以及被构造在支承区段与工作面区段之间的尾部区段(Auslaufabschnitt)的尾部区段面，其特征在于，在第一步骤中，被构造得面向内部空间的该另外的面获得确定结构，并且其中，在第二步骤中，以对活塞工作面进行喷涂的形式来进行涂覆。根据本发明的方法的优点是，气缸的不是被构造成活塞工作面的面、由此所述另外的面获得确定结构，该确定结构被构造用于确定地反射在施加涂层期间产生的颗粒。这意味着，在活塞工作面的区域中可以获得显著改善的气缸表面。由此减小了废品率，由此，可以显著降低制造成本。面优选是支承区段面和/或尾部区段的尾部区段面。尾部面区段面被构造得直接与活塞工作面邻接，并且因此与所述活塞工作面直接接触。支承区段面尤其用于反射，因为所述支承区段面被构造得横向于、通常垂直于活塞工作面。

优选地以热稳定且机械稳定的等离子体涂层的形式来实施涂覆。

在根据本发明的方法的一种方案中，在接着该第二步骤或几乎同时进行的下一步骤中吸走经反射的颗粒。经反射的颗粒的吸走导致可靠地消除经反射的颗粒。