[发明专利]用于诊断电子废气门执行器的功率级的故障的方法

说明书

本发明涉及一种用于诊断电子废气门执行器(EWGA)的功率级的故障的方法。根据本发明，在发动机关闭后，通过由发动机控制单元(ECU)确认关于在进行EWGA位置获悉时从EWGA驱动器IC传送的功率级的故障的信息来确定EWGA的功率级的故障是否发生。如此，即使在长时间不使用涡轮增压器时，仍然可对每个驱动循环诊断是否发生EWGA的功率级的故障，从而可预先防止ECU的故障并且可防止不必要的部件更换，从而降低车辆的维护成本。

技术领域

本发明的示例性实施例涉及一种用于诊断电子废气门执行器(EWGA)的功率级的故障的方法，更特别地，涉及一种通过确认关于从电子废气门执行器的驱动器IC传送的功率级的故障的信息来诊断电子废气门执行器的功率级的故障的方法。

背景技术

近来，随着油价的上涨，提高燃料效率的需求随之增加，车辆制造商已经努力开发一种用于提高发动机的燃料效率的技术。技术技能集中在作为这种技术发展方向之一的能够增加输出并缩小发动机尺寸的涡轮增压汽油直喷(GDI)车辆的开发。

为此，已经提出了如同专利文献1的增压型涡轮系统。涡轮增压系统使用排气旋转涡轮机，并通过同轴地连接到涡轮机的压缩机对新鲜空气增压，从而提高发动机扭矩和燃料效率。

同时，电子废气门执行器(EWGA)被安装在废气门涡轮增压器中，以根据操作条件控制涡轮增压器的废气门阀。EWGA通过接收来自发动机控制单元(ECU)的驱动器IC的信号来控制，并且根据安全规程，通过执行器的驱动器IC来诊断功率级的故障是其中安装有EWGA的涡轮增压车辆的基本要求。功率级允许动力在车辆中的电子设备之间流动。

同时，由于基于电路中的电流或电压来确定是否发生故障，所以可能不会排除即使在信号噪声的情况下在EWGA驱动器IC中出现的功率级的故障而非实际的故障的信息被传送的可能性。

因此，如图4所示，在使用当前市售的EWGA的涡轮增压车辆的情况下，是否发生故障不通过直接使用EWGA驱动器IC的故障信息来诊断，而是仅当在驱动(S30)期间存在可控制性的问题时，使用故障信息来确定(S40)是否发生功率级的故障。

根据现有技术，驱动废气门阀(S20)以便在驾驶期间快速加速时或在高速行驶时使用涡轮增压器。在这种情况下，当确定阀未被正常驱动(S30)时，确认(S40)是否存在关于从EWGA驱动器IC传输功率级的故障的信息，如果存在故障信息，则诊断功率级的故障发生(S60)。

然而，根据现有技术，由于在驱动循环(driving cycle)期间快速加速没有发生或高速行驶没有执行而没有驱动涡轮增压器的情况下，即使在EWGA的功率级的故障实际发生时，EWGA的功率级的故障可能不会被诊断。在这种情况下，由于EWGA的功率级的故障，甚至在ECU中也可能发生严重的故障。

此外，在进行EWGA位置获悉(learning)时，如果获悉结果异常，则不考虑是否发生功率级的故障，因此甚至在阀正常时，阀可能会被不必要地更换，从而产生额外的费用。

韩国专利号10-1552061(2015年9月10日)的专利文献涉及本文公开的主要内容。

发明内容

本发明的示例性实施例涉及一种用于诊断电子废气门执行器(EWGA)的功率级的故障的方法。例如，特别的实施例涉及一种通过确认关于从电子废气门执行器的驱动器IC传送的功率级的故障的信息来诊断电子废气门执行器的功率级的故障的方法。

本发明的实施例涉及一种用于诊断电子废气门执行器的功率级的故障的方法，其能够诊断根据现有技术不能诊断的功率级的故障，并且准确地分析在进行EWGA位置获悉时的异常获悉值的根本原因。

根据本发明的实施例，在用于诊断电子废气门执行器(EWGA)的功率级的故障的方法中，在发动机关闭后，通过由发动机控制单元(ECU)确认关于在进行EWGA位置获悉时从EWGA驱动器IC传送的功率级的故障的信息来确定EWGA的功率级的故障是否发生。