[发明专利]一种考虑预期路况的车辆导航方法及系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种考虑预期路况的车辆导航方法及系统，属于车辆导航技术领域。

背景技术：

随着我国城市汽车保有量的快速增加，交通拥堵情况也愈发严重，导致交通出行者的平均出行时间越来越长。于是，越来越多的汽车出行者希望能事先选择较优的出行路线和出行时间，以避开拥堵路段，从而节省出行时间，减少安全隐患。可见，对于交通出行者来说，及时地、有预见性地获悉道路交通信息是十分必要的。

当前，运用车载或手持式导航设备，已成为很多出行者的选择。在导航设备使用过程中，当车主用户选择目的地位置时，现有导航系统自动匹配起始位置和终端位置，生成若干条待选的导航路径，并(在开通实时交通路况信息服务后)根据当前每条导航路线的交通路况显示每条路线到达目的地的预计时间长度(下文简称“时长”)，供用户进行导航路径的选择。

用户往往是根据导航系统中所标示的道路拥堵情况以及预计出行时长进行出行路线、出行时间甚至出行与否的选择，因此，道路拥堵情况以及预计出行时间已成为的影响用户出行计划的重要依据。

在用户出行过程中，路网的道路交通状况可能发生较大变化。现有的动态导航系统通过采集、分析和显示实时路况信息，不断地调整道路拥堵情况显示和剩余出行时长的预计值。这种导航方法看似足够科学、及时，实际上却隐藏着很大的决策隐患。

例如，用户在早高峰前设置导航并根据预计出行时长进行了决策，然而，在出行过程中(由于进入了早高峰)，却发现剩余出行时长一再被导航系统调整，最终的实际出行时长远远超过了出发前的预计时长，造成用户在出行中消耗的时间远远大于出行前的心理预期，并导致烦躁、迟到、误车、误机等后续不良影响。

又如，用户在早高峰前设置导航并根据备选导航路径的预计出行时长进行了路线决策，然而，在出行过程中(由于进入了早高峰)，却发现已选择路线出现了较严重的拥堵，而原来的其他备选方案却成为了此时更优的选择，但是临时改变路线已经不现实甚至车辆已经堵得无法动弹，造成用户对出行路线选择的后悔和对导航系统的质疑，并导致耗时超预期、迟到、误机等后续不良影响。

从交通科学的视角来看，交通拥堵可以分为偶发性和常发性两类。对于交通事故、临时施工等造成的偶发性交通拥堵，需要根据实时交通信息进行判断。而各路段常发性交通拥堵的程度随着所处时段、周几、季节、天气、是否节假日等因素，呈现出较强的时空规律性，是可以根据历史数据进行预判的。

发明内容

为了克服现有车辆导航系统及方法存在的技术缺陷，本发明所要解决的技术问题是：提供一种考虑预期路况的车辆导航方法及系统，以解决用户在出行前无法预知出行过程中的常发性交通拥堵导致出行时长的增加和原导航路线选择的失误，从而误判出行路线和出行时间的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种考虑预期路况的车辆导航方法，所述方法包括下述步骤：

S11：历史路况信息服务商收集或运用交通工程学的方法设置城市/区域路网中各路段的“自由流行程时间”数据；所述的城市/区域路网中各路段的“自由流行程时间”数据的获取方法是历史路况信息服务商收集城市/区域路网中各路段“实际行程时间”或“行程时间比”的历史数据，并按照所处行程时间属性和行程气象属性对数据进行分类、去噪处理，计算细分类别下各路段“行程时间比”的加权平均值并建立数据库；

S12：用户在导航终端设置出行的“起讫点”与“拟出行时间”；

S13：导航系统按照用户偏好或默认规则计算出一条或多条导航路径；

S14：导航系统按照用户设置的“起讫点”和“拟出行时间”，同时在线获取/调用所涉及路段的“自由流行程时间”数据，同时根据未来到达某一路段时的历史“行程时间比”数据和现状路况下的“行程时间比”数据，取较高值作为预测值，以预测总出行时长，以供用户选择合适的出行/导航路径；如果用户对所有方案均不满意，可以尝试调整出行时间并观察是否出现可以接受的方案。