[发明专利]车辆检测灵敏度设定方法及装置和计算机设备

说明书

本发明涉及出入口交通管控领域，提供了一种车辆检测灵敏度设定方法。该方法包括：在基于地感线圈的车辆检测器的工作参数被设定后，通过车辆检测器获取至少一个车辆中每个车辆经过地感线圈上方时振动频率值与时间相关的过车波形；调整到车频率灵敏度，直到每个过车波形中振动频率值等于到车频率阈值的第一交点的数量为二；和/或，调整离车频率灵敏度，直到每个过车波形中振动频率值等于离车频率阈值的第二交点的数量为二；将调整后的到车频率灵敏度和/或离车频率灵敏度应用于车辆检测器。本发明能灵活地适用于各种出入口交通管控应用环境，使得车辆检测的可靠性和稳定性提高。

技术领域

本发明涉及出入口交通管控领域，特别涉及车辆检测灵敏度设定方法及装置和计算机设备。

背景技术

现有技术在对出入口进行交通管控时，通常采用基于地感线圈的车辆检测器(或称为车辆感应器)，来对车辆的到达和离开进行检测和监控。地感线圈为预先填埋于车道中的覆盖该车道宽度的多匝导线，该埋于路面下的地感线圈与电容组成了一个振荡电路，振荡电路产生的振荡信号通过检测电路变换送到检测器包含的频率测量电路中；检测器包含的频率测量电路可对振荡电路产生的振荡信号的频率进行测量。

车辆检测器是整个出入口交通管控系统中的信号处理单元，决定整个系统的可靠性和稳定性。

现有的车辆检测器只能调节线圈工作频率和调节具有多个预设固定档位的检测灵敏度。由于经过出入口的车辆的类型和质量等差别很大，在一些检测环境中，容易出现所有检测灵敏度档位都不合适的情况，即要么过于敏感而易产生误报，要么过于钝感而漏掉一些车辆，使得检测结果的可靠性不高。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了车辆检测灵敏度设定方法及装置，以提高车辆检测器的环境适应性和检测可靠性。其技术方案如下：

根据本发明实施例第一方面，提供了一种车辆检测灵敏度设定方法，所述方法包括：

在基于地感线圈的车辆检测器的工作参数被设定后，通过所述车辆检测器获取至少一个车辆中每个车辆经过地感线圈上方时振动频率值与时间相关的过车波形；

调整到车频率灵敏度，直到每个过车波形中振动频率值等于到车频率阈值的第一交点的数量为二；和/或，调整离车频率灵敏度，直到每个过车波形中振动频率值等于离车频率阈值的第二交点的数量为二；

将调整后的到车频率灵敏度和/或离车频率灵敏度应用于所述车辆检测器。

可选择地，所述调整到车频率灵敏度，直到每个过车波形中振动频率值等于到车频率阈值的第一交点的数量为二，包括：

当部分过车波形中每个的第一交点的数量大于二，且全部过车波形中每个的第一交点的数量不小于二时，减小到车频率灵敏度，直到全部过车波形中每个的第一交点的数量都为二；或，当部分过车波形中每个的第一交点的数量小于二，且全部过车波形中每个的第一交点的数量不大于二时，增大到车频率灵敏度，直到全部过车波形中每个的第一交点的数量都为二。

可选择地，所述调整离车频率灵敏度，直到每个过车波形中振动频率值等于到车频率阈值的第二交点的数量为二，包括：

当部分过车波形中每个的第二交点的数量大于二，且全部过车波形中每个的第二交点的数量不小于二时，减小离车频率灵敏度，直到全部过车波形中每个的第二交点的数量都为二；或，当部分过车波形中每个的第二交点的数量小于二，且全部过车波形中每个的第二交点的数量不大于二时，增大离车频率灵敏度，直到全部过车波形中每个的第二交点的数量都为二。

可选择地，还包括：

当部分过车波形中每一个的第一交点的数量大于二，且另一部分过车波形中每一个的第一交点的数量小于二时，或，当部分过车波形中每一个的第二交点的数量大于二，且另一部分过车波形中每一个的第二交点的数量小于二时，调整所述车辆检测器的滤波系数和/或工作频率，并重新获取过车波形。