[发明专利]具有曲轴箱油气分离系统的发动机组件

说明书

本发明提出了一种发动机组件，其包括：缸盖以及缸盖罩壳，二者气密性相连以限定一内部空间，该内部空间与发动机组件的曲轴箱连通；以及油气分离系统，油气分离系统包括在缸盖罩壳上安装的隔板，在隔板与缸盖罩壳之间限定有一独立于内部空间的气体通道，气体通道限定油气分离系统的过滤路径，其中，油气分离系统具有一入口，与内部空间流体连通，以便经由入口自内部空间供入来自所述曲轴箱的窜气，并且，油气分离系统还具有多个过滤挡板，它们在气体通道中布置，以便能够沿着过滤路径过滤供入的窜气，油气分离系统还包括在入口与气体通道之间设置的引导通道，使得供入的窜气能够在引导通道和所述气体通道中互不影响地流动。

技术领域

本发明大体上涉及具有曲轴箱油气分离系统的发动机组件。

背景技术

在诸如内燃机的发动机做功过程中，气缸内的混合燃气有可能经活塞与气缸内壁之间的间隙窜入到曲轴箱内，称为“窜气”。窜气含有燃油成分微粒，因此若混入曲轴箱内机油的话会对使得机油品质变差。另外，依据法规要求，这种窜气不能向外界直接排出，所以通常会被返回至发动机的进气系统重新进入气缸燃烧做功。然而，发动机运行过程中在曲轴箱内机油会呈高压气态，混合有机油油滴的窜气如果直接进入气缸燃烧的话，会产生燃烧不充分并造成发动机尾气排放超标的问题。因此，在发动机中通常会设置油气分离器，使得窜气中的燃油成分微粒和机油油滴各自分离，前者返回至发动机的进气系统，后者返回至发动机的机油罐。

油气分离器常见为迷宫式、旋风式等。以迷宫式为例，这种油气分离器具有多个过滤挡板，它们布置成形成一过滤路径。当窜气沿着该过滤路径被强制经过各个过滤挡板时，窜气中较重的机油油滴会被依次过滤留下，并最终汇合回收；而无机油油滴的窜气最终会被返回至发动机的进气系统重新参与燃烧。

为了确保针对机油油滴的最佳过滤效果，通常会在有限的发动机空间内将上述过滤路径设计成尽可能地长。也就是说，该过滤路径的入口与出口应当尽可能地彼此远离。但是，受发动机的具体机械结构限制，往往这样设计的油气分离器的入口会位于发动机内的运动部件例如曲轴上方。这样，当发动机运转时，由于曲轴的旋转而导致机油会偶尔甩到上述入口处，反而会影响油气分离器的过滤效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的油气分离系统，使得其过滤路径的入口和/或出口位置能够灵活选择，并且，能够最大化利用过滤路径的长度提高油气分离系统的过滤效果。

根据本发明的一个方面，提供了一种发动机组件，其包括：

缸盖以及缸盖罩壳，二者气密性相连以限定一内部空间，该内部空间与发动机组件的曲轴箱连通；以及

油气分离系统，所述油气分离系统包括在所述缸盖罩壳上安装的隔板，在所述隔板与所述缸盖罩壳之间限定有一独立于所述内部空间的气体通道，所述气体通道限定所述油气分离系统的过滤路径，其中，所述油气分离系统具有一入口，与所述内部空间流体连通，以便经由所述入口自所述内部空间供入来自所述曲轴箱的窜气，并且，所述油气分离系统还具有多个过滤挡板，它们在所述气体通道中布置，以便能够沿着所述过滤路径过滤所述供入的窜气，其中，所述油气分离系统还包括在所述入口与所述气体通道之间设置的引导通道，使得所述供入的窜气能够在所述引导通道和所述气体通道中互不影响地流动。

可选地，所述引导通道是位于所述缸盖罩壳的内壁与所述隔板之间的引导通道。

可选地，所述引导通道与所述气体通道的延伸路线至少部分地重叠。

可选地，窜气在所述引导通道内的流动方向与在气体通道内的流动方向相反。

可选地，所述引导通道穿过所述多个过滤挡板中的至少一个。

可选地，所述引导通道是位于所述缸盖罩壳外的引导通道。

可选地，所述隔板大体上呈U形，由所述气体通道限定的过滤路径至少部分地沿着所述U形延伸。