[发明专利]一种带钢芯板船用齿轮箱承磨环的制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种带钢芯板船用齿轮箱承磨环的制作方法，属于粉末冶金减磨材料工艺技术领域。

背景技术

船用齿轮箱承磨环是船用齿轮箱中的一个零件，在齿轮箱的离合器部件中承担减磨作用，在离合器接合过程中承受一定的冲击力。传统的船用齿轮箱承磨环由粉末冶金铜基减磨材料制作，为降低摩擦系数和提高零件耐磨性，承磨环两端面有油槽。制作工艺主要包括：1、配料，2、混料，3、压型，4、烧结，5、压端面油槽，6、整内孔等工序。

所述的配料，其成份配比见下表所示：

材料名称CuFeSnPbCSiO₂Zn含量(％)60--750--26--100--30.5--20--11--3粒度(目)-200-200-180-180-200-100-300

所述的混料将配好的粉料放入混料机混合，混合时间为1.5-2.5小时。

所述的压型：是将混合后的粉料倒入模腔，模腔由阴模、下模冲构成。沿阴模上平面刮去多余粉料。由上模冲施加压力将粉料压制成压坯。压力为2—5tf/cm²。

所述的烧结，是将压坯放入网袋炉内进行烧结，其烧结工艺参数是：烧结温度：750℃--800℃

保温时间：1.5---2.5小时

气氛：氨分解气体

设备：网袋式连续烧结炉

油槽加工：在压力机上利用专用工装压出油槽。

传统的铜基船用齿轮箱承磨环的缺点是：船用齿轮箱承磨环冲击性能较低，使用过程中经常发生承磨环断裂，严重影响齿轮箱性能及寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在现有技术的基础上进行改良、其摩擦磨损性能明显优于粉末冶金制作的整体铜合金承磨环，而且不会出现承磨环断裂，成本比粉末冶金制作的整体铜合金承磨环低，冲击性能优于传统铜基船用齿轮箱承磨环的带钢芯板船用齿轮箱承磨环的制作方法。