[发明专利]一种车用减震器支架成型模具

说明书

技术领域

本发明涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种车用减震器支架成型模具。

背景技术

成型模具，也称型模，依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具。

但是，现有的铸造成型模具存下以下问题：

1.生产效率低、模具形成强度低；

2.模具内液体流动性较差；

3.铸件不易清洗。

如上述中提出的问题，本方案提供一种车用减震器支架成型模具，并通过该车用减震器支架成型模具达到解决上述中出现的问题和不足，使之能更具有实用的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用减震器支架成型模具，以解决上述背景技术中提出的生产效率低、模具成型率低、模具内液体流动性较差、铸件不易清洗的问题和不足。

本发明车用减震器支架成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种车用减震器支架成型模具，包括：

下模板、通孔、内腔、上模板、上压板、浇注孔、浇注漏斗、手柄螺母、螺纹杆、下压板、锁钩、支撑块；

所述上模板设置在下模板的上方，且上模板与下模板的内部设置有内腔；所述通孔设置在内腔的上方；所述上压板设置在上模板的上方，且上压板的两端设置有螺纹杆；所述浇注孔设置在上压板的中间；所述浇注漏斗设置在浇注孔的上方，且浇注漏斗与浇注孔通过嵌入方式相连接；所述锁钩设置在螺纹杆的底部；所述下压板设置在下模板的下方，且下压板与上压板通过螺纹杆相连接；所述手柄螺母设置在螺纹杆的顶端，且手柄螺母与螺纹杆通过螺纹拧接方式相连接；所述支撑块设置在下压板的下方。

优选的，所述通孔为圆形孔，且通孔上下贯穿上模板与下模板。

优选的，所述浇注孔为内锥度孔，且浇注孔上下贯穿上压板。

优选的，所述上压板通过螺纹杆为可上下调节装置。

优选的，所述螺纹杆为可拆卸式装置。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1.本发明通孔为圆形孔且通孔上下贯穿上模板与下模板的设置，有利于内腔浇注液体的流动，使浇注液体由下至上充满内腔。

2.本发明浇注孔为内锥度孔且浇注孔上下贯穿上压板的设置，有利于方便浇注，使浇注液体顺利流入模具内部。

3.本发明上压板通过螺纹杆为可上下调节装置的设置，有利于提高生产效率，上压板的可调节性可以任意添加上模板下模板的数量，使生产效率大大提高。

4.本发明通过结构上的改进，具有生产工艺简便、生产效率高、模具成型率高、模具内液体流动性强、铸件易清洗的优点，从而有效的解决了上述背景技术中提出的现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的上模板结构示意图；

图4为本发明的下模板结构示意图。

图中：1、下模板；2、通孔；3、内腔；4、上模板；5、上压板；6、浇注孔；7、浇注漏斗；8、手柄螺母；9、螺纹杆；10、下压板；11、锁钩；12、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图4，一种车用减震器支架成型模具，包括：

下模板1、通孔2、内腔3、上模板4、上压板5、浇注孔6、浇注漏斗7、手柄螺母8、螺纹杆9、下压板10、锁钩11、支撑块12；

上模板4设置在下模板1的上方，且上模板4与下模板1的内部设置有内腔3；通孔2设置在内腔3的上方；上压板5设置在上模板4的上方，且上压板5的两端设置有螺纹杆9；浇注孔6设置在上压板5的中间；浇注漏斗7设置在浇注孔6的上方，且浇注漏斗7与浇注孔6通过嵌入方式相连接；锁钩11设置在螺纹杆9的底部；下压板10设置在下模板1的下方，且下压板10与上压板5通过螺纹杆9相连接；手柄螺母8设置在螺纹杆9的顶端，且手柄螺母8与螺纹杆9通过螺纹拧接方式相连接；支撑块12设置在下压板10的下方。

具体的，通孔2为圆形孔，且通孔2上下贯穿上模板4与下模板1。

进一步的，通过通孔2为圆形孔且通孔2上下贯穿上模板4与下模板1的设置，有利于内腔3浇注液体的流动，使浇注液体由下至上充满内腔3。