[发明专利]一种汽车玻璃托架及其注塑工艺和注塑模具

说明书

一种汽车玻璃托架，包括固定部与衬托部，所述衬托部背离固定部一侧带有托口，所述托口的两侧壁内均设有凸条，所述固定部上带有通孔，所述通孔内嵌设有带螺纹的金属环，所述固定部的两表面的边缘均带有凸缘。通过采用上述技术方案，凸条的设置能够有效地增大托口与玻璃之间的摩擦，从而有利于在车窗玻璃在升降的过程中能够较为稳定。而金属环对固定部上的通孔能够起到保护作用，同时也有利于使汽车玻璃托架和车窗玻璃的升降器较为牢固地连接在一起。而凸缘的设置能够在减少材料投入的情况下，又可以有效地提高固定部的强度，从而也就增强了整个汽车玻璃托架的质量。

技术领域

本发明涉及注塑领域，特别涉及一种汽车玻璃托架及其注塑工艺和注塑模具。

背景技术

汽车车门玻璃托架是安装在汽车车门内用于支撑车门玻璃的装置，其位于车门玻璃与玻璃升降器之间，其中汽车玻璃托块的下端以及玻璃升降器升降滑块的上端中部开设有螺栓孔，玻璃托块的一侧面与升降滑块的一侧面相贴合，使玻璃托块的螺栓孔与升降滑块的螺栓孔相重叠，从而通过该螺栓孔用螺栓将玻璃托块与升降滑块固定连接。

其中，现有技术中的汽车玻璃托架普遍都是以注塑方式得到的，而传统冷却的方式是将汽车玻璃托架的托口卡上限位板，并直接放在水中进行冷却的，这样容易因为汽车玻璃托架的内外温差过大，而造成汽车玻璃托架变脆的问题，从而不利于产品质量的提升。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车玻璃托架及其注塑工艺和注塑模具，其注塑出来的汽车玻璃托架即不需要用大量水来进行冷却，同时也不需要用限位板来进行定位，并且也保证了汽车玻璃托架的质量。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车玻璃托架，包括固定部与衬托部，所述衬托部背离固定部一侧带有托口，所述托口的两侧壁内均设有凸条，所述固定部上带有通孔，所述通孔内嵌设有带螺纹的金属环，所述固定部的两表面的边缘均带有凸缘。

通过采用上述技术方案，凸条的设置能够有效地增大托口与玻璃之间的摩擦，从而有利于在车窗玻璃在升降的过程中能够较为稳定。而金属环对固定部上的通孔能够起到保护作用，同时也有利于使汽车玻璃托架和车窗玻璃的升降器较为牢固地连接在一起。而凸缘的设置能够在减少材料投入的情况下，又可以有效地提高固定部的强度，从而也就增强了整个汽车玻璃托架的质量。

优选为，所述衬托部其中一侧的表面设有支撑块，所述支撑块为三角形的。

通过采用上述技术方案，这样支撑块也能够与车窗玻璃的升降器相固定，从而进一步保证了汽车玻璃托架与车窗玻璃的升降器之间的固定牢固度。

一种汽车玻璃托架的注塑工艺，包括以下步骤：

S1、将注塑料加入到混合搅拌器中，然后边搅拌边熔融混合；

S2、将熔融的注塑料从混合搅拌器加入到螺杆挤出机中，然后通过螺杆挤出机将熔融的注塑料挤入到模具中进行注塑；

S3、将注塑后的汽车玻璃托架从模具上脱下，然后将其放在含常温水雾的环境下进行冷却，冷却时间为30min；

S4、将冷却后的汽车玻璃托架放于常温环境下，并使用排风扇将其吹干。

通过采用上述技术方案，将注塑好的汽车玻璃托架放在常温水雾环境中进行冷却，这样水雾的水珠落在汽车玻璃托架上能够迅速吸收汽车玻璃托架的热量，从而发生汽化现象，这样不至于使得汽车玻璃托架冷却过快而导致后期质量过脆的问题。而且，其相对于常温直接冷却又比较的快，从而也有利于提高生产效率。再者，水珠很容易在汽车玻璃托架的的表面发生汽化，并且排风扇也会向汽车玻璃托架的表面吹风，从而也就省去了擦拭汽车玻璃托架的步骤。

优选为，S2中刚注塑完成的汽车玻璃托架的托口两边缘的宽度比托口底部宽度大1.0～1.4cm。