[发明专利]用于鞍型机动车的变速器装置

说明书

在一种用于鞍型机动车的变速器装置中，第一变速器齿轮m3、m4、n5和n6上的销钉61、62、63、64、65和66能够接合到相邻第二变速器齿轮中的销钉孔101、102、103、104、105和106中和从销钉孔101、102、103、104、105和106脱离，以更换档位。响应通过操作控制踏板引起的换挡杆47的角度运动，第一变速器齿轮能够滑动。在无效接合时间TM期间，销钉和销钉柱滑动抵接，在空转发动机转速时，无效接合时间TM在从0毫秒到40毫秒的范围内，对换挡操作提供改善的感觉并降低敲击噪音。

技术领域

本发明涉及一种用于鞍型机动车的变速器装置。

背景技术

鞍型机动车上的一些常啮合式多级齿轮变速器包括具有齿式离合器的变速器齿轮，并且这些齿式离合器销钉的数量和销钉的尺寸以及销钉孔明确说明是为了阻止销钉撞击配合部件时产生的敲击噪音的目的。如果变速器齿轮手动换挡，那么不仅需要阻止敲击噪音，而且必须达到需要的销钉的机械强度，并且应当改善使用者在变速器齿轮换挡时的感觉。

专利文献1

日本专利NO.5487065

发明内容

为了克服上面潜在的问题，做出了本发明。本发明的目的是提供一种用于鞍型机动车的变速器装置，它能够减少在变速器齿轮换挡时因销钉撞击配合元件而引起的敲击噪音，实现所述销钉的减小的机械强度，并改善使用者在变速器齿轮换挡时的感觉。

根据本发明，这里提供一种用于鞍型机动车的变速器装置，包括：第一变速器齿轮，所述第一变速器齿轮支撑在支撑轴上以便相对于所述支撑轴环向不能转动但轴向可滑动；和第二变速器齿轮，所述第二变速器齿轮邻近所述第一变速器齿轮地支撑在所述支撑轴上，以便相对于所述支撑轴环向能够转动但轴向不能滑动；所述第一变速器齿轮具有轴向突出的销钉；所述第二变速器齿轮具有被限定为轴向凹入于所述变速器齿轮的销钉孔，和销钉柱，所述销钉柱限定所述销钉孔；所述销钉能够接合在所述销钉孔中和从所述销钉孔脱离以更换档位；响应因操作控制踏板而引起的换挡杆的角度运动，所述第一变速器齿轮能够滑动；其中，在空转发动机转速时，无效啮合时间在从0毫秒到40毫秒的范围内；其中在无效啮合时间期间，所述销钉的面壁表面和所述销钉柱的面壁表面相互抵接并且相对于彼此滑动，所述销钉的数量在从11到19的范围内，和销钉柱的数量在从11到19的范围内。

利用上述布置，无效啮合时间缩短，由此减小销钉的敲击噪音，使档位变换操作平稳，因此提供改善的感觉，其中在无效啮合时间期间，所述销钉和销钉柱相互抵接并且相对于彼此滑动。所述销钉和销钉柱都是处理能够通过变速器装置传递的力矩的最小尺寸，并且所述销钉和销钉柱的数量增加以实现所述销钉和销钉柱所需要的机械强度。所述销钉侧隙角减小以减小销钉与销钉柱接合时产生的敲击噪音，并且还减小在所述销钉与销钉柱接合时引起的摆动和反冲。

在上述布置中，所述销钉的数量可以在从11到19的范围内，并且所述销钉柱的数量可以在从11到19的范围内。

利用这个布置，所述销钉的数量和所述销钉柱的数量因而被优化以实现所述销钉和销钉柱所需要的机械强度。所述销钉侧隙角减小以减小销钉与销钉柱接合时产生的敲击噪音，并且还减小所述销钉与所述销钉柱接合时引起的摆动和反冲。

在上述布置中，从所述变速器齿轮的转动中心延伸穿过所述销钉两侧上的所述销钉和所述销钉柱的相互抵接的抵接点的线段之间的销钉夹角在从6度到9度的范围内；以及从所述变速器齿轮的转动中心延伸穿过所述销钉柱两侧上的所述销钉柱和所述销钉相互抵接的抵接点的线段之间的销钉柱夹角在从6度到9度的范围内。

利用这个布置，在从6度到9度范围内的所述销钉夹角和所述销钉柱夹角允许所述销钉的数量和所述销钉柱的数量增加，从而所述无效啮合时间能够缩短以使换挡操作平稳。

在上述布置中，所述销钉和所述销钉柱之间的侧隙角可以在从0度到15度的范围内。