[发明专利]一种双通道超转保护停车系统及其停车方法

说明书

本发明公开了一种双通道超转保护停车系统，包括两路通道、至少一个停车电磁阀控制电路、两个用于采集判断转速信号的软件控制模块和两个或门；两路通道结构相同均包括转速传感器和超转保护装置，转速传感器输出端与超转保护装置输入端连接；停车电磁阀控制电路包括停车电磁阀线圈以及与之串联的两个开关；本发明还提供了一种超转保护停车方法，每路通道上采用独立的超转保护装置和单独的转速传感器，采集转速信号，判断超转后输出停车信号；并在每个通道上加入电子控制器软件控制模块，采集转速信号，判断超转后输出停车信号；本发明通过双通道超转保护装置结合软件控制模块共同实现超转保护停车功能，不仅超转保护功能可靠性高，而且产生误停车的概率小，具有明显的优势。

技术领域

本发明涉及航空发动机控制系统，更具体地，涉及一种双通道超转保护停车系统及其停车方法。

背景技术

航空发动机转子超转是一种非常危险的状态，必须设计相应的保护装置防止超转给发动机带来危害，超转保护功能由发动机控制系统实现，发动机工作时，当转子出现超转状态，控制系统的超转保护系统执行停车动作，使发动机停车。

现有先进的发动机控制系统一般采用全权限数字式电子控制(FADEC)，使用双通道电子控制器，由硬件和软件共同实现控制功能，一般采用相似余度，两个通道的结构和功能一致，当一个通道出现故障时，可以快速平稳的切换到另一个通道，以提高电子控制器的可靠性。

由于发动机转子超转时不能及时停车和发动机正常工作时误停车的危害极大，要求控制系统的超转保护系统具备极高的可靠性，因此通常采用独立的超转保护装置，由纯硬件结构实现，与电子控制器控制通道相互独立，并采用单独的转速传感器，超转保护装置为双通道结构，双通道具备相同的结构和功能，每个通道的超转保护装置采集来自转速传感器的转速信号，当转速信号超过预设定的转速保护阀值时，输出停车控制信号，控制开关闭合，接通停车电磁阀，发动机断油停车，双通道停车电磁阀只需一个通道通电就能实现发动机断油停车。

现有的技术使用双通道独立超转保护装置，仅当两路保护电路均产生保护停车信号时，才执行超转保护动作，降低了误停车的概率，但是只要一路超转保护电路失效，则整个超转保护功能失效，可靠性低；另一种方案中，任意一路保护电路产生保护停车信号时，就执行超转保护动作，超转保护功能失效概率低，但是只要一路超转保护电路产生误停车信号，就出现误停车故障，误停车概率高。

发明内容

为了克服上述现有技术中的缺点，提供了一种双通道超转保护停车系统及其停车方法；降低了误停车的概率同时保证了超转保护的可靠性。

本发明的具体技术方案如下：

一种双通道超转保护停车系统，包括两路通道、至少一个停车电磁阀控制电路、两个用于采集判断转速信号的软件控制模块和两个或门；

所述两路通道结构相同均包括转速传感器和超转保护装置，所述转速传感器输出端与超转保护装置输入端连接；

所述停车电磁阀控制电路包括停车电磁阀线圈以及与之串联的两个开关；

所述两个或门输出端分别与任意两个开关连接，未与或门连接的开关通过其中一路通道的超转保护装置输出的停车信号控制开闭，另一路通道的超转保护装置与软件控制模块作为同一或门的两个输入端与或门连接，与同一或门输入端连接的超转保护装置和软件控制模块分别用于判断不同通道上的转速信号。

更具体地，所述两路通道分别为A路通道和B路通道，所述A路通道包括转速传感器A和超转保护装置A，所述转速传感器A输出端与超转保护装置A输入端连接，所述B路通道包括转速传感器B和超转保护装置B，所述转速传感器B输出端与超转保护装置B输入端连接；

所述停车电磁阀控制电路个数为1个，包括停车电磁阀线圈以及与之串联的两个开关1和2；