[发明专利]一种双通道超转保护停车系统及其停车方法

权利要求书

1.一种双通道超转保护停车系统，其特征在于，包括两路通道、至少一个停车电磁阀控制电路、两个用于采集判断转速信号的软件控制模块和两个或门；

所述两路通道结构相同均包括转速传感器和超转保护装置，所述转速传感器输出端与超转保护装置输入端连接；

所述停车电磁阀控制电路包括停车电磁阀线圈以及与之串联的两个开关；

所述两个或门输出端分别与任意两个开关连接，未与或门连接的开关通过其中一路通道的超转保护装置输出的停车信号控制开闭，另一路通道的超转保护装置与软件控制模块作为同一或门的两个输入端与或门连接，与同一或门输入端连接的超转保护装置和软件控制模块分别用于判断不同通道上的转速信号。

2.根据权利要求1所述的双通道超转保护停车系统，其特征在于，所述两路通道分别为A路通道和B路通道，所述A路通道包括转速传感器A和超转保护装置A，所述转速传感器A输出端与超转保护装置A输入端连接，所述B路通道包括转速传感器B和超转保护装置B，所述转速传感器B输出端与超转保护装置B输入端连接；

所述停车电磁阀控制电路个数为2个，分别为停车电磁阀控制电路a和b，所述停车电磁阀控制电路a包括停车电磁阀线圈以及与之串联的两个开关a1和a2，所述停车电磁阀控制电路b包括停车电磁阀线圈以及与之串联的两个开关b1和b2；

所述两个或门分别为或门a和或门b，所述或门a输出端与开关a1连接，所述或门b输出端与开关b1连接；

所述两个用于采集判断转速信号的软件控制模块分别为用于采集、判断A路通道停车信号的软件控制模块A和用于采集、判断B路通道停车信号的软件控制模块B；

所述开关a2通过超转保护装置A输出的停车信号控制开闭，所述开关b2通过超转保护装置B输出的停车信号控制开闭，所述超转保护装置B和软件控制模块A作为或门a的两个输入端与或门a连接，所述超转保护装置A和软件控制模块B作为或门b的两个输入端与或门b连接。

3.一种超转保护停车方法，其特征在于，基于两路通道结构功能相同的双通道电子控制器、至少一个停车电磁阀控制电路，所述停车电磁阀控制电路设置两个开关；

每路通道上采用独立的超转保护装置和单独的转速传感器，采集转速信号，判断超转后输出停车信号；

并在每个通道上加入电子控制器软件控制模块，采集转速信号，判断超转后输出停车信号；

所述两种停车信号通过或门输入并控制至少一个停车电磁阀控制电路的两个串联开关闭合，接通停车电磁阀控制电路，发动机停油，实现停车动作。

4.根据权利要求3所述的超转保护停车方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1.转速信号采集判断，一路通道的超转保护装置和电子控制器软件控制模块采集判断来自转速传感器的转速信号并输出停车信号，另一路通道的超转保护装置采集判断来自转速传感器的转速信号并输出停车信号；

S2.停车信号输入，同一停车电磁阀控制电路中，与或门连接的开关通过或门接收来自步骤S1所述一路通道中电子控制器软件模块的输出的停车信号和另一路通道中超转保护装置输出的停车信号，未与或门连接的开关接收来自步骤S1所述一路通道中超转保护装置输出的停车信号；

S3.至少一个停车电磁阀控制电路的两个串联开关全部闭合，接通电磁阀，发动机断油停车。

5.根据权利要求3所述的超转保护停车方法，其特征在于，所述电子控制器为全权限数字式电子控制系统。

6.根据权利要求4所述的超转保护停车方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下两种情况：

(1)一路通道上的超转保护装置和另一路通道上的超转保护装置均输出停车信号，并分别控制停车电磁阀控制电路的两个串联开关全部闭合，接通电磁阀，发动机断油停车；

(2)一路通道上的超转保护装置不输出停车信号时，另一路通道上的电子控制器和另一路通道上的超转保护装置均输出停车信号，并分别控制停车电磁阀控制电路的两个串联开关全部闭合，接通电磁阀，发动机断油停车。