[发明专利]地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统

权利要求书

1.一种地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：包括至少一个感光器、调光控制器、多个驱动电源以及与驱动电源连接的LED灯板；所述的驱动电源与LED灯板组成灯具模块；所述的感光器安装于客室顶板并与调光控制器连接，用于采集客室环境照度信息；所述的调光控制器安装于客室端部设备柜内，与感光器和驱动电源连接，接收感光器采集的照度信号或者系统调光指令并向驱动电源发出调光控制指令；驱动电源集成在灯具内部，与调光控制器和LED灯板相连，根据调光控制指令为LED灯板提供驱动输出，实现系统的调光。

2.如权利要求1所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：系统具有自动控制、手动控制、故障工作以及应急工作四种工作模式。

3.如权利要求2所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：所述的自动控制模式为：当客室环境的照度超过目标照度，灯具系统通过系统控制自行降低其输出的光通量，使客室内照度值下降至目标照度值；当客室环境的照度低于目标照度，系统自行提高其输出的光通量，使客室照度值升高至目标照度值。

4.如权利要求3所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：感光器实时采集环境照度数据并反馈给调光控制器，调光控制器根据功能设定要求输出调光控制信号PWM；驱动电源接收此PWM信号，并根据该信号输出不同的LED驱动电压，最终达到实时调节系统输出光通量的目的。

5.如权利要求2所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：所述的手动控制模式通过手动调节选择不同的输出光通量。

6.如权利要求2所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：所述的故障工作模式在感光器发生故障或其数据通讯故障时自动切换。

7.如权利要求2所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：所述的应急工作模式在车辆线路供电发生故障时自动切换。

8.如权利要求1所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：所述的灯具模块包括灯体、透光灯罩、光源安装底板、LED灯以及驱动电源；所述的灯体与车体连接，灯体的正面具有凹槽；光源安装底板安装在灯体的凹槽内；感光器固定安装在灯体的凹槽内，与调光控制器连接；LED灯板安装在光源安装底板的表面，与驱动电源连接；驱动电源固定在灯体之上，与调光控制器和LED灯板连接，接收调光控制器提供的PWM调光控制信号，并向LED灯板提供驱动电压，灯体凹槽的正面通过透光灯罩封闭。

9.如权利要求8所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：所述的光源安装底板的一侧通过铰接结构安装在灯体上，光源安装底板的另一侧采用可拆卸的方式安装在灯体上；所述的灯体的凹槽具有凸出的凸缘，灯体通过该凸缘对透光灯罩进行支撑安装。

10.如权利要求8所述的地铁车辆自调光LED照明灯具控制系统，其特征在于：所述的感光器的感光传感部分穿过透光灯罩上的开孔向外探出。