[发明专利]车门密封条密封结构及汽车车门

说明书

本发明提供了一种车门密封条密封结构及汽车车门，本发明的车门密封条密封结构包括安装于车门上，以与车身抵接，而构成对车门和车身之间密封的密封条本体，所述密封条本体具有第一安装主体，以及于第一安装主体宽度方向的一侧连接的靠近车门外侧的第二安装主体；于第一安装主体的两相对侧分别设有第一卡接部及向车身一侧延伸的第一密封部，于第二安装主体的两相对侧分别设有第二卡接部及向车身一侧延伸的第二密封部，第一卡接部配合于第二卡接部、而构成密封条本体于车门上的卡接，且第一密封部因与车身的抵接而形成的密封面与第一安装主体的宽度方向平行设置。本发明的车门密封条结构能够对车门与车身间进行密封，且能够具有较好的密封效果。

技术领域

本发明涉及汽车密封技术领域，特别涉及一种车门密封条密封结构。本发明还涉及一种设置有该车门密封条密封结构的汽车车门。

背景技术

汽车车门密封条主要起到密封、防尘、防水和装饰提升外观性等作用，其安装在汽车车门周围的钣金上。在汽车车门关闭状态下，通过密封条与车身门框之间的贴合实现密封作用，以此能够防止外部的风、雨及尘土等有害物质侵入车内，并可减少汽车在行驶过程中门窗等部位产生的振动，以保持车内的清洁性和舒适性及精致感知。同时，通过车门密封条的设置还能够使车门部位装置的工作环境得到改善，而延长车门部位工作部件的寿命。

目前，使用于车门上的密封条结构主要存在着如下几方面的不足：

1、密封条安装于车门上后，密封条自身的用于密封条与车门连接的安装主体和车门关闭方向之间会成一夹角，现有密封条结构中其安装主体与车门关闭方向间的夹角角度设计往往不合适，而会影响车门关闭后的密封性。

2、现有车门密封条中，主要通过密封条上的海绵管结构与车身门框之间的抵接来达到密封作用，不过现有密封条设计上，海绵管和车身抵接后的密封效果仍有不足。

3、目前使用的车门密封条没有设计排水结构，在雨天行驶时，仍有可能发生漏水，而使得外部雨水进入车内，这会给汽车使用带来较大不便。

4、在现有的辊压类车窗中，车窗窗框的外观可见面宽的宽度是容易被人注意的外观项，为了使车窗窗框的可见面宽的外观面一侧形成狭长外观，以提升车窗窗框的外观性，其会出现车窗玻璃呢槽的内侧可见面大幅暴露的问题，此在车门玻璃开启时会大大降低车门整体的外观表现。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车车门密封条密封结构，以期能够克服现有技术中的至少一点不足，使得车门密封条具有较好的密封性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车门密封条密封结构，包括安装于车门上，以与车身抵接，而构成对所述车门和所述车身之间密封的密封条本体，所述密封条本体具有第一安装主体，以及于所述第一安装主体宽度方向的一侧连接的靠近车门外侧的第二安装主体；于所述第一安装主体的两相对侧分别设有第一卡接部及向所述车身一侧延伸的第一密封部，于所述第二安装主体的两相对侧分别设有第二卡接部及向所述车身一侧延伸的第二密封部，所述第一卡接部配合于所述第二卡接部、而构成所述密封条本体于所述车门上的卡接，且所述第一密封部因与所述车身的抵接而形成的密封面与所述第一安装主体的宽度方向平行设置。

进一步的，于所述车门上对应于所述第一安装主体形成有第一卡接槽，所述第一安装主体嵌入所述第一卡接槽中，所述第一卡接部为一体形成于所述第一安装主体上的卡置于所述第一卡接槽内的第一凸起。

进一步的，于所述车门上对应于所述第二安装主体形成有第二卡接槽，所述第二安装主体嵌入所述第二卡接槽中，所述第二卡接部为一体形成于所述第二安装主体上的卡置于所述第二卡接槽内的第二凸起。

进一步的，所述第一凸起与所述第二凸起其中之一为分置于所述第一安装主体或所述第二安装主体宽度方向两侧的两个。

进一步的，所述第一密封部为与所述第一安装主体一体连接的海绵管。