[发明专利]一种车辆绝缘检测电路及方法

权利要求书

1.一种汽车的绝缘检测方法，应用于车辆绝缘检测电路，所述车辆绝缘检测电路包括：

与车辆的整车地线连接的接地端；

与动力电池的正极连接的第一检测电路，所述第一检测电路通过所述接地端接地，所述第一检测电路中设置有第一储能元件，所述第一储能元件连接在正极和接地端之间；

与动力电池的负极连接的第二检测电路，所述第二检测电路通过所述接地端接地，所述第二检测电路中设置有第二储能元件，所述第二储能元件连接在负极和接地端之间；

所述第一检测电路包括：相互并联的第一支路、第二支路和第三支路，所述第一支路、所述第二支路和所述第三支路的一端通过第一开关连接至所述动力电池的正极，另一端连接至所述接地端；

其中，所述第一支路包括：第二开关和与所述第二开关串联的第一电阻；

所述第二支路包括：所述第一储能元件；

所述第三支路包括：第二电阻、与所述第二电阻串联的第三电阻和设置在所述第二电阻和所述第三电阻之间的第一采样点；

所述第二检测电路包括：相互并联的第四支路、第五支路和第六支路，所述第四支路、所述第五支路和所述第六支路的一端通过第三开关连接至所述动力电池的负极，另一端连接至所述接地端；

其中，所述第四支路包括：第四开关和与所述第四开关串联的第四电阻；

所述第五支路包括：所述第二储能元件；

所述第六支路包括：第五电阻、与所述第五电阻串联的第六电阻和设置在所述第五电阻和所述第六电阻之间的第二采样点；

其特征在于，所述绝缘检测方法包括：

控制所述车辆绝缘检测电路处于第一工作模式，通过第一检测电路，检测所述第一检测电路上第一采样点的第一电压，通过第二检测电路，检测所述第二检测电路上第二采样点的第二电压；以及，控制所述车辆绝缘检测电路从所述第一工作模式进入至第二工作模式，并通过第一检测电路，检测所述第一采样点的第三电压；

控制所述车辆绝缘检测电路处于所述第一工作模式，以及控制所述车辆绝缘检测电路从所述第一工作模式进入至第三工作模式，并通过第二检测电路，检测所述第二采样点的第四电压；

根据所述第一电压、所述第二电压、所述第四电压，得到正极对地绝缘阻值，并根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压，得到负极对地绝缘阻值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一工作模式为第一开关和第三开关闭合，第二开关和第四开关断开的工作模式；

所述第二工作模式为第一开关、第三开关和第四开关断开，第二开关闭合的工作模式；

所述第三工作模式为第一开关、第二开关和第三开关断开，第四开关闭合的工作模式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

根据所述第一电压、所述第二电压、所述第四电压，得到正极对地绝缘阻值的步骤包括：

通过公式Rp＝(V_n1-V_n3)·R4·(1+V_p1/V_n1)/V_n3，计算获得正极对地绝缘阻值，其中，Rp表示正极对地绝缘阻值，V_n1表示第二电压，V_n3表示第四电压，V_p1表示第一电压，R4表示第四电阻的阻值；

根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压，得到负极对地绝缘阻值的步骤包括：

通过公式Rn＝(V_p1-V_p2)·R1·(1+V_n1/V_p1)/V_p2，计算获得负极对地绝缘阻值，其中，Rn表示负极对地绝缘阻值，V_p1表示第一电压，V_p2表示第三电压，V_n1表示第二电压，R1表示第一电阻的阻值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

控制所述车辆绝缘检测电路处于第一工作模式后，等待第一预设时间间隔，执行通过第一检测电路，检测所述第一检测电路上第一采样点的第一电压，通过第二检测电路，检测所述第二检测电路上第二采样点的第二电压的步骤；

控制所述车辆绝缘检测电路从所述第一工作模式进入至第二工作模式后，等待第二预设时间间隔，执行通过第一检测电路，检测所述第一采样点的第三电压的步骤；

控制所述车辆绝缘检测电路处于所述第一工作模式后，等待第三预设时间间隔，执行控制所述车辆绝缘检测电路从所述第一工作模式进入至第三工作模式，并在等待第四预设时间间隔后，执行通过第二检测电路，检测所述第二采样点的第四电压的步骤。