[发明专利]一种具备出气调节功能的涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种具备出气调节功能的涡轮增压器。

背景技术

随着国内发动机技术的快速发展和排放法规的日益严格，发动机涡轮增压技术得到了迅速普及，近年来，发动机尤其是柴油机增压率大幅度提高，但是增压以后的气体噪音已经成为用户比较关注和急需解决的问题，如专利申请号为200810015675.8所公开的具有消音功能的涡轮增压器压气机，其消音器是固定安装的，不便于消音器的拆卸，一旦消音器损坏就会造成不必要的损失，并且涡轮增压器不便于出气的调节，因此我们提出了一种具备出气调节功能的涡轮增压器用于解决上述问题。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种具备出气调节功能的涡轮增压器。

本发明提出的一种具备出气调节功能的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的两侧分别开设有进气孔和出气孔，且出气孔远离进气孔的一侧设有消音器，所述消音器靠近涡轮增压器本体的一侧开设有两个对称设置的第一凹槽，且两个第一凹槽相互靠近的一侧内壁上焊接有弹簧，所述弹簧的一端焊接有滑动板，且涡轮增压器本体靠近消音器的一侧开设有两个对称设置的第二凹槽，所述滑动板远离消音器的一侧延伸至第二凹槽内并与第二凹槽的内壁滑动连接，且两个滑动板相互远离的一侧均焊接有柱形块，两个第二凹槽相互远离的一侧内壁上均开设有柱形槽，且柱形块与柱形槽相卡装，所述涡轮增压器本体的顶部和底部均固定安装有两个对称设置的竖直板，且位于同一水平轴线上的两个竖直板远离涡轮增压器本体的一侧焊接有同一个横板，所述横板上依次开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，且第一通孔、第二通孔和第三通孔内分别滑动安装有第一移动板、第二移动板和第三移动板，两个第一移动板相互远离的一侧分别延伸至两个横板相互远离的一侧并焊接有第一把手，且位于同一水平轴线上的第二移动板和第三移动板远离涡轮增压器的一侧焊接有同一个第二把手，两个第一凹槽相互远离的一侧内壁上均开设有第四通孔，且两个柱形槽相互远离的一侧内壁上均开设有第五通孔，所述第五通孔内滑动安装有固定块，且两个固定块相互远离的一侧均延伸至涡轮增压器本体的外侧并焊接有牵引块，两个牵引块相互远离的一侧分别与第二移动板相互靠近的一侧相焊接，且两个第三移动板相互靠近的一侧分别贯穿相对应的第四通孔并与滑动板相焊接，所述第二移动板靠近第一移动板的一侧顶部焊接有第一圆柱形块，且第一移动板靠近第二移动板的一侧顶部焊接有第二圆柱形块，所述第一圆柱形块为中空结构，且第一圆柱形块靠近第一移动板的一侧设置为开口，所述第二圆柱形块远离第一移动块的一侧延伸至第一圆柱形块内并焊接有弧形块，且第一圆柱形块的内壁上开设有弧形槽，所述弧形块与弧形槽的内壁滑动连接，且第二圆柱形块远离第一圆柱形块的一侧焊接有自攻丝，所述第一移动板靠近第二移动板的一侧开设有螺纹槽，且自攻丝与螺纹槽螺纹连接，所述涡轮增压器本体的顶部内壁和底部内壁上均开设有第六通孔，且第六通孔内滑动安装有出气调节块，所述第六通孔的两侧内壁上均开设有矩形槽，且出气调节块的两侧均焊接有矩形块，所述矩形块分别与相对应的矩形槽的内壁滑动连接。

优选的，两个第一移动板对称设置，且两个第一移动板相互靠近的一侧分别与相对应的两个出气调节块相互远离的一侧相焊接。

优选的，所述柱形槽的侧壁上安装有密封圈，且柱形块与密封圈的内侧滑动连接。

优选的，两个出气调节块相配合，且两个出气调节块相互靠近的一侧均延伸至涡轮增压器本体内。

优选的，位于同一侧的两个竖直板靠近消音器中的一个竖直板位于第二移动板和第三移动板之间。

优选的，两个柱形块相互远离的一侧分别与相对应的两个固定块相互靠近的一侧相接触。

优选的，所述第三移动板与第四通孔的内壁滑动连接。

优选的，所述滑动板远离涡轮增压器本体的一侧与第一凹槽远离第一凹槽开口的一侧内壁滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过涡轮增压器本体、进气孔、出气孔、消音器、第一凹槽、弹簧、滑动板、第二凹槽、柱形块和柱形槽相配合，方便消音器的安装，且便于消音器的拆卸，通过竖直板、横板、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第一移动板、第二移动板、第三移动板、第一把手、第二把手、第四通孔、第五通孔、固定块、牵引块、第一圆柱形块、第二圆柱形块、弧形槽、弧形块、自攻丝、螺纹槽、第六通孔、出气调节块、矩形槽和矩形块相配合，方便调节涡轮增压器本体的出气，且可以在消音器安装和拆卸的同时调节涡轮增压器本体的出气。