[发明专利]开闭器单元及使用它的铁道车辆

权利要求书

1.一种开闭器单元，所述开闭器单元具备：

使固定电极和可动电极接合、分离的开闭器；

与前述固定电极电气性地连接的第一套管导体；

与前述可动电极电气性地连接的第二套管导体；

向前述开闭器供给驱动力的操作机构；和

覆盖前述开闭器、前述第一套管导体及前述第二套管导体的绝缘壳体，

其特征在于，与前述可动电极的可动方向呈大致直线状地配置了前述操作机构。

2.如权利要求1所述的开闭器单元，其特征在于，

前述第一套管导体和前述第二套管导体被设置在前述绝缘壳体的侧方。

3.如权利要求1或2所述的开闭器单元，其特征在于，前述开闭器、前述第一套管导体及前述第二套管导体被配置在大致相同的平面内。

4.如权利要求1或2所述的开闭器单元，其特征在于，

前述绝缘壳体还具有与前述第一套管导体连接的第三套管导体或与前述第二套管导体连接的第四套管导体。

5.如权利要求1或2所述的开闭器单元，其特征在于，

前述可动电极和前述操作机构被配置成同轴，经与它们同轴设置的绝缘操作杆供给驱动力。

6.如权利要求1或2所述的开闭器单元，其特征在于，

前述可动电极和前述操作机构被配置在不同的高度，经与前述可动电极同轴设置的绝缘操作杆及连接该绝缘操作杆和前述操作机构的连杆供给驱动力。

7.如权利要求1或2所述的开闭器单元，其特征在于，

封入了绝缘气体的前述绝缘操作杆的周围空间由设置在前述开闭器侧的第一波纹管和设置在前述操作机构侧的第二波纹管夹着，

前述绝缘操作杆移动时的前述第一波纹管的容积变化量和前述第二波纹管的容积变化量大致一致。

8.一种铁道车辆，其特征在于，

将权利要求1至7中的任一项所述的开闭器单元以前述可动电极的可动方向和前述铁道车辆的行进方向大致一致的方式设置在车顶上，并且，

能够使与前述第一套管连接的第一电缆终端分线盒和与前述第二套管连接的第二电缆终端分线盒接合、分离。

9.如权利要求8所述的铁道车辆，其特征在于，

还具有外装壳体，所述外装壳体覆盖前述开闭器单元的侧方和上方，且机械性地保持与前述第一电缆终端分线盒连接的第一电缆及与前述第二电缆终端分线盒连接的第二电缆。