[发明专利]基于轨道交通的监测系统和方法有效

专利信息
申请号: 201710765342.6 申请日: 2017-08-30
公开(公告)号: CN109421747B 公开(公告)日: 2020-08-25
发明(设计)人: 尹韶文;孙嘉品;宋峰;林培锦;李晓红 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B61B1/00 分类号: B61B1/00;B60M3/00
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 张润
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 基于 轨道交通 监测 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种基于轨道交通的监测系统,其特征在于,用于对轨道交通的电力系统进行监控,所述监测系统包括:设置于轻轨站的监测单元,以及与所述监测单元通信的显示单元;

所述监测单元,为多个,用于对对应轻轨站的电力系统进行监测,得到监测数据;

所述显示单元,用于从多个监测单元获取监测数据;根据所述监测数据进行数据挖掘,得到数据挖掘结果;对所述数据挖掘结果进行显示,以根据所述数据挖掘结果控制所述电力系统运行;其中,所述电力系统包括牵引供电系统和能量回馈系统;

其中,所述显示单元,具体用于根据所述监测数据中的配置数据以及采用所述配置数据配置所述电力系统时,所述电力系统的能效状况,进行数据挖掘,得到使得能效状况最优的目标配置,以采用所述目标配置对所述电力系统进行配置。

2.根据权利要求1所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,

所述显示单元,具体用于将所述监测数据中的运行数据,输入预先训练的故障判断模型中,预测并显示所述电力系统的故障状况;其中,所述故障判断模型,是采用历史运行数据,以及对应的历史故障状况作为样本训练得到的。

3.根据权利要求1所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,所述监测单元,包括:

设备接口层,用于与所述电力系统中的设备进行通信;所述设备包括牵引整流机组、储能回馈系统和逆变回馈系统中的至少一个;

数据分析层,用于通过设备接口层获取监测数据,根据所述监测数据生成所需图表;所述图表包括能量流动图和/或储能回馈功率曲线;

数据存储层,用于对所述监测数据进行存储,和/或,对生成的图表进行存储。

4.根据权利要求3所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,

所述数据分析层,还用于在通过所述设备接口层获取到所述监测数据之后,对所述监测数据根据预设过滤策略进行过滤。

5.根据权利要求4所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,所述过滤策略,包括:

根据预设的显示刷新频率,确定时间窗;将所述时间窗内的所述监测数据,求平均值;将所述平均值,作为所述时间窗内的监测数据过滤后的取值;

和/或,当获取所述监测数据的时间超时,筛选掉所述监测数据。

6.根据权利要求3所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,

所述显示单元,还用于显示所述监测单元根据所述监测数据生成的图表。

7.根据权利要求1-6任一项所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,所述显示单元包括:

数据汇总层,用于从多个监测单元获取监测数据;根据所述监测数据中的配置数据以及采用所述配置数据配置所述电力系统时,所述电力系统的能效状况,进行数据挖掘,得到使得能效状况最优的目标配置;将所述监测数据中的运行数据,输入预先训练的故障判断模型中,预测并显示所述电力系统的故障状况;

数据存储层,用于根据所述监测数据的查询频率,将所述监测数据存储到对应的系统数据库中;

数据显示层,用于通过屏幕显示所述监测数据以及对所述数据汇总层的处理结果;和/或,向客户端发送所述监测数据以及所述数据汇总层的处理结果,以在所述客户端进行显示。

8.根据权利要求7所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,

所述数据存储层,具体用于当所述监测数据的更新频率高于频率阈值时,将所述监测数据存储到实时系统数据库中,当所述监测数据的更新频率低于或等于所述频率阈值时,将所述监测数据存储到历史系统数据库中。

9.根据权利要求1-6任一项所述的基于轨道交通的监测系统,其特征在于,

所述显示单元,还用于获取控制指令;所述控制指令包括工况切换和/或配置更新;

所述监测单元,还用于根据所述控制指令,对对应轻轨站的电力系统进行控制。

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