[发明专利]全承载公交客车后桥限位装置安装结构

权利要求书

1.全承载公交客车后桥限位装置安装结构，其特征在于，包括骨架纵梁（1）和通过自锁螺母（5）安装在骨架纵梁（1）下端两侧的两个连接机构（2），连接机构（2）下端卡合连接有悬架限位机构（3），悬架限位机构（3）下端滚动设置在安装底座（4）上，安装底座（4）通过螺栓固定安装在客车的后桥总成上；

所述骨架纵梁（1）为工字型结构，骨架纵梁（1）的两外侧面中央位置上均开有半圆柱槽（101），半圆柱槽（101）底部开有两个直线分布的连接孔（102）；

所述连接机构（2）包括连接板（201）以及垂直焊接在连接板（201）下端的圆柱凸台（202）、第一圆环凸台（203）；

所述连接板（201）上端垂直设有两个与连接孔（102）相配合的螺纹杆（204），通过螺纹杆（204）插入到连接孔（102）内并使用自锁螺母（5）螺纹配合在螺纹杆（204）上，将连接机构（2）固定安装在骨架纵梁（1）下端；

所述圆柱凸台（202）下端开有第一半球槽（205），位于第一半球槽（205）内部弧面上开有内环槽（206）；

所述悬架限位机构（3）包括活塞柱（301）以及与活塞柱（301）活动相连的减震器（302）；

所述活塞柱（301）上端面设有第二半球槽（303），第二半球槽（303）内焊接固定有转球（304）的下半部，转球（304）的上半部卡合在第一半球槽（205）内，转球（304）的中间位置焊接有与内环槽（206）相配合环形挡台（305）；

所述活塞柱（301）沿周侧设有均布的凹形滑台（306），凹形滑台（306）外部包裹有第一弹簧（307）；

所述减震器（302）由圆形管（3021）与圆孔板（3022）贯通焊接相连组成；

所述圆孔板（3022）下端位于圆孔的两侧焊接有对称设置的两个铰接环（3026）；

所述安装底座（4）上开有两个平行设置的条形槽（401），条形槽（401）两端壁上焊接有对称设置的两个第二弹簧（402），第二弹簧（402）上焊接有挤压块（403）；

所述两个条形槽（401）通过矩形槽（405）贯通相连，矩形槽（405）内滚动设置有滚杆（406）；

所述圆柱凸台（202）与第一圆环凸台（203）为同轴线配合，圆柱凸台（202）的直径小于第一圆环凸台（203）的直径；

通过环形挡台（305）转动卡合在内环槽（206）内，活塞柱（301）的上端面与圆柱凸台（202）下端面转动贴合。

2.根据权利要求1所述的全承载公交客车后桥限位装置安装结构,其特征在于，所述活塞柱（301）沿周侧设有均布的凹形滑台（306），圆形管（3021）内侧壁上开有与凹形滑台（306）相配合的凹形滑槽（3023），凹形滑台（306）与凹形滑槽（3023）之间为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的全承载公交客车后桥限位装置安装结构,其特征在于，所述圆孔板（3022）上端垂直设有第二圆环凸台（3025），第一弹簧（307）上端焊接固定在圆柱凸台（202）和第一圆环凸台（203）之间的连接板上，下端焊接固定在第二圆环凸台（3025）和圆形管（3021）之间的圆孔板上。

4.根据权利要求1所述的全承载公交客车后桥限位装置安装结构,其特征在于，所述圆孔板（3022）为空心板结构，圆孔板（3022）的圆孔下端密封在安装底座（4）上，圆孔板（3022）的孔壁上开有圆周阵列的油孔（3024）。

5.根据权利要求1所述的全承载公交客车后桥限位装置安装结构,其特征在于，所述安装底座（4）为矩形板，安装底座（4）的四个拐角处均开有固定圆孔（408），通过向固定圆孔（408）内插入螺栓，将安装底座（4）固定在客车的后桥总成上。

6.根据权利要求1所述的全承载公交客车后桥限位装置安装结构,其特征在于，所述挤压块（403）上开有弧形凹槽（404），铰接环（3026）压紧固定在两个挤压块（403）的弧形凹槽（404）内。

7.根据权利要求1所述的全承载公交客车后桥限位装置安装结构,其特征在于，所述滚杆（406）两端分别插接在圆孔板（3022）底端的两个铰接环（3026）内，滚杆（406）两端固定有圆柱挡台（407）。