[发明专利]一种带倒钩零件的翻边机构在审
申请号: | 201710763666.6 | 申请日: | 2017-08-30 |
公开(公告)号: | CN107442626A | 公开(公告)日: | 2017-12-08 |
发明(设计)人: | 徐肖;井芊 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B21D19/00 | 分类号: | B21D19/00;B21D37/10 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人: | 梅恒,江怀勤 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带倒钩 零件 机构 | ||
技术领域
本发明涉及汽车模具技术领域,特别是一种带倒钩零件的翻边机构。
背景技术
如图1所示的带倒钩零件结构示意图,在冲压件生产过程中,由平面板材一步成形出带倒钩的翻边面比较困难,往往需要通过两次翻边整形才可以实现,另外传统成形时卸料也比较困难。因而,生产带倒钩的零件模具设计和生产成本较高,生产效率低,而且产品质量不稳定,难以控制。
发明内容
本发明的目的是提供一种带倒钩零件的翻边机构,以解决现有技术中的不足,它能够实现一次翻边成型,有效地降低带倒钩零件的模具和生产成本,提高生产效率,确保翻边面的质量,保证翻边稳定性。
本发明提供了一种带倒钩零件的翻边机构,包括:
上模座,设有压料芯组件;
下模座;
翻边刀块,枢接于所述上模座上并形成有第一配合面;
翻边凸模,固定于所述下模座上并形成有第二配合面;
所述翻边刀块以枢接点为中心朝向所述翻边凸模翻转,所述第一配合面逐渐靠近所述第二配合面,所述翻边刀块翻转至极限位置时,所述第一配合面抵压于所述第二配合面上,以配合完成冲压件的翻边。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述上模座上固定有枢接块,所述枢接块的背离所述上模座的一端凹设有横向贯穿的通槽,所述通槽的两侧壁贯穿有第一轴心孔,所述翻边刀块的背离所述第一配合面的一端凹设有固定槽,所述固定槽的两侧壁贯穿有第二轴心孔,枢接轴穿插过所述第一轴心孔和所述第二轴心孔后固定。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述通槽内固定有转动限位块,所述翻边刀块以所述枢接轴为中心朝向所述翻边凸模翻转至极限位置时,所述固定槽的槽壁抵压于所述转动限位块上。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述下模座上固定有翻转导向块,所述翻转导向块朝向所述翻边刀块的一侧形成有第一导向斜面,所述翻边刀块朝向所述翻转导向块的一侧形成有第二导向斜面,所述翻边刀块以所述枢接轴为中心朝向所述翻边凸模翻转时,所述第一导向斜面和所述第二导向斜面形成导向配合。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述压料芯组件包括压料芯、压料弹簧组以及挂板,所述压料弹簧组的两端分别与所述上模座和所述压料芯连接,所述挂板设有两个,两个所述挂板对称设于所述压料弹簧组的两侧,所述挂板底部朝向所述压料弹簧组凸设有挂台,压料芯的两侧凸设有与所述挂台形成限位配合的凸块。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述下模座上滑动设有滑车,所述翻边凸模固定于所述滑车上,所述滑车的朝向所述翻边刀块的一端固定有回位弹簧组,所述上模座上固定有插刀,所述插刀朝向所述滑车的一侧形成有第三导向斜面,所述滑车朝向所述插刀的一侧形成有第四导向斜面,所述插刀下行时,所述第三导向斜面和所述第四导向斜面形成导向配合以驱动所述滑车滑移。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述下模座于所述滑车的滑移路径的两侧对称设有导向凸台。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述导向凸台上凹设有定位销孔。
如上所述的带倒钩零件的翻边机构,其中,优选的是,所述滑车的两侧设有抵压块,所述下模座于所述滑车的前止点处设有对所述抵压块进行限位的墩死块,所述下模座于所述滑车的后止点处设有所述抵压块进行限位的回程限位块。
与现有技术相比,本发明设置有可转动的翻边刀块,打开上下模,将冲压件放置于翻边凸模的工作部位,上模向下运动,压料芯组件开始压料,翻边刀块接触冲压件时,翻边工作开始,翻边刀块向下运动的同时转动,冲压件逐步实现翻边。成形结束后,上模打开,翻边刀块在重力作用下回位,取出冲压件,工作结束。实现了一次翻边成型,有效地降低了带倒钩零件的模具和生产成本,提高了生产效率,确保了翻边面的质量,保证了翻边稳定性。
附图说明
图1是带倒钩零件结构示意图;
图2是本发明整体结构的轴测图;
图3是本发明的剖视图;
图4是本发明的爆炸图;
图5是枢接块的轴测图;
图6是下模座的轴测图;
图7是挂板的轴测图;
图8是本发明开始工作前状态的示意图;
图9是本发明开始状态的示意图;
图10是本发明翻边结束状态的示意图。
附图标记说明:
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