[发明专利]储热系统和电动汽车

说明书

本发明提供了一种储热系统和电动汽车，涉及电动汽车技术领域，为电池正常供热，同时减少电池电能的消耗。该储热系统包括：热交换器，热交换器用于连接电动汽车内的发热部件，并将发热部件的热量传递给热交换器内的介质，使热交换器内的介质成为热介质，热交换器包括第一介质出口和第一介质入口；第一循环管路，第一循环管路从热交换器的第一介质出口连接至第二介质入口，第一循环管路用于连接电动汽车的动力电池，以使热介质通过第一循环管路将热介质的热量传递至电动汽车的动力电池，使热介质成为冷介质。该储热系统主要用于给电动汽车的动力电池供热。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种储热系统和电动汽车。

背景技术

随着社会的发展进步，环保节能的电动汽车已成为未来汽车行业的重要发展方向。其中，动力电池是为电动汽车提供动力的核心部件，动力电池的温度会影响电池的性能，当动力电池温度低时，电池容量降低，电池的放电电流较小，易导致车辆无法正常行驶，因此需要在低温环境下对动力电池进行加热。

目前，通常采用PTC等较大功率的加热装置对动力电池进行加热，加热装置在工作时依靠动力电池提供电能，然而，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

在温度较低时，动力电池的放电电流较小，电量容易不满足加热装置的工作条件，导致加热装置无法正常启动。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种储热系统和电动汽车，为电池正常供热，同时减少电池电能的消耗。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供一种储热系统，用于电动汽车，包括：

热交换器，所述热交换器用于连接所述电动汽车内的发热部件，并将所述发热部件的热量传递给所述热交换器内的介质，使所述热交换器内的介质成为热介质，所述热交换器包括第一介质出口和第一介质入口；

第一循环管路，所述第一循环管路从所述热交换器的第一介质出口连接至所述第一介质入口，所述第一循环管路用于连接所述电动汽车的动力电池，以使所述热介质通过所述第一循环管路将所述热介质的热量传递至所述电动汽车的动力电池，使所述热介质成为冷介质。

具体地，上述的储热系统还包括：

储热装置，所述储热装置连接于所述第一循环管路中，所述储热装置包括第二介质入口和第二介质出口，所述第一循环管路包括第一管路和第二管路，所述热交换器的第一介质出口通过所述第一管路连接于所述储热装置的第二介质入口，所述储热装置的第二介质出口通过所述第二管路连接于所述热交换器的第一介质入口；

所述储热装置连接有供热部，所述储热装置用于通过所述供热部连接于所述电动汽车的动力电池；

所述第一管路用于使所述热交换器内的热介质通过所述第一管路送至所述储热装置内进行储存，所述供热部用于将所述储热装置内储存的热介质的热量传递给所述电动汽车的动力电池，使所述储热装置内储存的热介质成为冷介质，所述第二管路用于使所述储热装置内的冷介质通过所述第二管路送至所述热交换器。

具体地，所述热交换器内的介质为气态冷媒，所述第一管路中设置有压缩机；当所述热交换器内的介质吸收所述发热部件的热量成为热介质时，所述热介质通过所述压缩机压缩并送至所述储热装置内储存。

具体地，所述第二管路中设置有节流装置，当所述储热装置内储存的介质为冷介质时，所述冷介质通过所述节流装置泄压并送至所述热交换器。

具体地，所述节流装置为膨胀阀，所述第二管路中还设置有储液罐，所述储液罐连接于所述膨胀阀与所述储热装置之间。