[发明专利]一种提高间隙补偿灵敏性的汽车球铰结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车球铰结构设计领域，尤其是涉及一种提高间隙补偿灵敏性的汽车球铰结构。

背景技术

现有的汽车球铰结构中，球销(球头部)因在球销座中往复摆动与转动而会导致磨损，从而导致球销(球头部)与球销座之间的间隙增大，这会影响到汽车球铰在转向系统中的操控准确性。而目前的很多汽车球铰结构，都是采用双球销座，即球销座包括上球销座、下球销座两部分，这两种球销座均为树脂材料，上球销座的强度较大，下球销座的强度较小，通过双球销座的模式来提高间隙补偿的灵敏性，同时提高耐冲击性能。但是，这种采用双球销座的结构设计增加了汽车球铰结构的零件，且间隙补偿的灵敏性实际上并不是很高，因此，还需进一步优化结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种提高间隙补偿灵敏性的汽车球铰结构，提高汽车球铰结构的间隙补偿灵敏性。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种提高间隙补偿灵敏性的汽车球铰结构，包括球销、球销套、球销座和底板，所述球销座底部形成包括凹台和凸台的波纹状结构，所述的底板为与球销座底部形状一致的波纹状结构；所述底板固定连接在球销套内腔底部，所述凹台与球销底部之间形成球面副接触。

优选地，所述球销套的内腔底部开设环形卡槽，所述底板与环形卡槽之间卡接固定。

优选地，所述球销与球销座之间的接触面积为球销球头部总面积的一半。

优选地，所述球销座的内腔中设置通槽。

优选地，所述的通槽是均匀分布在球销座内腔中。

优选地，所述球销座为整体结构的单体球销座。

优选地，所述球销座的入口处设置若干条形切口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于球销座底部形成包括凹台和凸台的波纹状结构，且底板为与球销座底部形状一致的波纹状结构、凹台与球销底部之间形成球面副接触，底板形状与球销座形状一致，而球铰结构的轴向刚度与径向刚度并无减小，这种结构设计增加了球销座与球销之间通过底板在旋铆压紧之后的反弹灵敏性，极大地提高了球销与球销座之间的间隙补偿灵敏性和转动灵敏性，同时也优化了汽车球铰结构的转动力矩，整个球铰结构简单，制造难度小，易于批量化生产。

附图说明

图1为本发明一种提高间隙补偿灵敏性的汽车球铰结构的主视图。

图2为图1中A-A向的剖视图。

图3为图1中的球销座的主视图。

图4为图3中B-B向的剖视图。

图中部品标记名称：1-球销，2-球销套，3-球销座，4-底板，5-凹台，6-凸台，7-通槽。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1、图2所示的一种提高间隙补偿灵敏性的汽车球铰结构，主要包括球销1、球销套2以及球销座3和底板4，所述的球销座3的底部形成包括凹台5和凸台6的波纹状结构，所述的凹台5与球销1底部之间形成球面副接触，既可以对球销1进行装配限位，又可使球销1与球销座3之间的接触面积减少；通常，所述球销1与球销座3之间的接触面积为球销1的球头部总面积的一半。这样的结构设计可以在保证球铰结构摆动力矩的前提下，使转动力矩减少，从而使转动灵敏性得以提高。所述的底板4为与球销座3底部形状一致的波纹状结构，且底板4固定连接在球销套2内腔底部；优选地，可以在球销套2的内腔底部开设环形卡槽，所述底板4与环形卡槽之间卡接固定。

如图3、图4所示，所述的球销座3优选采用整体结构的单体球销座，在球销座3的入口处还可以设置若干条形切口，以方便球销座3的装配作业。由于底板4、球销座3所采用的制造材料通常为聚甲醛，即POM，因此，采用单体球销座设计，方便采用注塑成型方式来生产球销座3，而且制造难度小，易于实现大批量生产。如图4所示，在球销座3的内腔中可以设置通槽7，优选地，所述通槽7均匀分布在球销座3内腔中。通过均布通槽7的设计，可以增加球销座3的柔性，提高汽车球铰使用过程中的耐冲击性能。

本发明通过将球销座3底部设计成包括凹台5和凸台6的波纹状结构，且将底板4也设计成与球销座3底部形状一致的波纹状结构，从而使底板4形状与球销座3底部形状一致，球铰结构的轴向刚度与径向刚度并无减小，因此，可以增加球销座3与球销1之间通过底板4旋铆压紧之后的反弹灵敏性，从而极大地提高了汽车球铰结构的间隙补偿灵敏性和转动灵敏性，优化了汽车球铰结构的转动力矩。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。