[发明专利]一种测量船舶螺旋桨和舵叶相对位置的方法

权利要求书

1.一种测量船舶螺旋桨和舵叶相对位置的方法,其特征在于，所述方法用于舵系无需镗孔加工的集成悬挂舵，具体包括以下步骤：

步骤1：选定舵系中心线：

首先，在舵机甲板上固定上滑动组件、舵杆筒的下端面上固定下滑动组件；然后，钢丝的一端固定在上滑动组件上，另一端穿过舵机甲板和舵杆筒后固定在下滑动组件上；最后，分别调节上滑动组件和下滑动组件使钢丝位于舵杆筒的中心轴线，所述钢丝所在的直线即为舵系中心线；

所述步骤1中使钢丝位于舵杆筒的中心轴线的具体步骤为：

步骤2.1：调节上滑动组件，利用内径千分尺测量钢丝的上端部到舵杆筒内壁各方向的距离，若钢丝的上端部到舵杆筒内壁各方向的距离不相等，则重新调节上滑动组件，直至钢丝的上端部到舵杆筒内壁各方向的距离相等为止；

所述上滑动组件包括上固定架和调节滑块，所述上固定架为由三根槽钢焊接而成的U形固定架，上固定架的竖直段固定在舵机甲板上，调节滑块活动设置在上固定架的水平段的下表面；

步骤2.2：调节下滑动组件，利用内径千分尺测量钢丝的下端部到舵杆筒内壁各方向的距离，若钢丝的下端部到舵杆筒内壁各方向的距离不相等，则重新调节下滑动组件，直至钢丝的下端部到舵杆筒内壁各方向的距离相等为止；

所述下滑动组件包括下固定架和调节滑块，所述下固定架为由三根槽钢焊接而成的U形固定架，下固定架的竖直段固定在舵杆筒的下端，调节滑块活动设置在下固定架的水平段的上表面；

步骤2.3：再次测量钢丝的上端部和下端部到舵杆筒内壁各方向的距离，若各测量距离的偏差值不超过0.10mm，则所述钢丝位于舵杆筒的中心轴线；

步骤2：选定轴系中心线；

首先，在舵杆筒的下方布置船尾工作平台，在机舱前端固定首基准靶、舵系中心线后端1m-2m的位置固定尾基准靶，在尾基准靶后端950m-1050m处固定准直望远镜；然后，利用全站仪分别找出首基准靶和尾基准靶的靶心并在其各自靶心的位置安装“十”字靶，调整准直望远镜使射出光线同时通过首基准靶和尾基准靶的靶心，所述准直望远镜射出光线所在直线即为轴系中心线；最后，在艉轴管首、尾端分别安装首靶和尾靶，并分别调整首靶和尾靶，使其靶心都与轴系中心线重合；

步骤3：以舵系中心线和轴系中心线为基准测量螺旋桨和舵叶的相对位置距离，所述相对位置距离包括横向距离、纵向距离和垂直距离；

步骤3.1：判断横向距离是否不大于±4mm、纵向距离和垂直距离与设计值的差值是否均不大于10mm，若不满足要求，则重复步骤2和3，重新选定轴系中心线并再次测量，但要求重新选定的轴系中心线与理论轴系中心线在首、尾靶处的位置偏差：上下方向不大于10mm，左右方向不大于7mm；

步骤4：根据轴系中心线和测得的相对位置距离对艉轴管进行镗削加工。

2.根据权利要求1所述的测量船舶螺旋桨和舵叶相对位置的方法，其特征在于，所述下固定架的长度大于舵杆筒下端面到轴系中心线的垂直距离。

3.根据权利要求2所述的测量船舶螺旋桨和舵叶相对位置的方法，其特征在于，所述下固定架的长度为H+300mm，H为舵杆筒下端面到轴系中心线的垂直理论高度。

4.根据权利要求1所述的测量船舶螺旋桨和舵叶相对位置的方法，其特征在于，所述钢丝的直径为1mm。

5.根据权利要求1所述的测量船舶螺旋桨和舵叶相对位置的方法，其特征在于，所述横向距离是指舵系中心线与轴系中心线的水平偏移量，即钢丝与轴系中心线的相交度；纵向距离是指舵球后端面与螺旋桨浆帽后边缘之间的距离，通过钢丝到艉轴管后端面的直线距离间接反映出来；垂直距离是指舵球中心线与轴系中心线的高度差，通过舵杆筒下端面到轴系中心线的垂直高度间接反映出来。