[发明专利]一种飞机液压保险器材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机液压保险器，具体而言涉及一种飞机液压保险器材料及其制备方法。

背景技术

液压保险器，是常用在一台液压泵向几个负载供液压油的应用场合。倘若有某个负载的管路破裂,它可防止油液外逸,使操作者仍能控制其它负载。甚至在单一负载的系统中,为了避免油液损失,也需要有这种保护装置，目前没有机械性能和力学性能优良的飞机液压保险器，因此研发一种机械性能和力学性能优良的飞机液压保险器材料成为目前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种飞机液压保险器材料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机液压保险器材料，按照质量份数包括以下成分：

氧化铝20-30份、硅酸铬30-36份、二氧化锰33-37份、碳化硅25-35份、铁27-37份、母石蜡13-19份、镍8-14份、锌21-29份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

氧化铝20份、硅酸铬30份、二氧化锰33份、碳化硅25份、铁27份、母石蜡13份、镍8份、锌21份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

氧化铝25份、硅酸铬33份、二氧化锰35份、碳化硅30份、铁32份、母石蜡16份、镍11份、锌25份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

氧化铝30份、硅酸铬36份、二氧化锰37份、碳化硅35份、铁37份、母石蜡19份、镍14份、锌29份。

进一步、飞机液压保险器材料的制备方法，包含如下步骤：

1)将氧化铝20-30份、硅酸铬30-36份、二氧化锰33-37份、碳化硅25-35份、铁27-37份、母石蜡13-19份、镍8-14份、锌21-29份置于熔炼炉内熔炼成合金液，使合金液温度达到715-750℃，保温40-60分钟得到合金液A；

2)将合金液A温度降至520-580℃，加入精炼剂，升温至670-710℃，并进行成分检验后得到合金液B；

3)将合金液B静置冷却至650-660℃，模装即成。

本发明的有益效果是：

1、能提高部件耐压性和耐腐蚀性。

2、工艺简单合理，生产成本低。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

一种飞机液压保险器材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：

氧化铝20-30份、硅酸铬30-36份、二氧化锰33-37份、碳化硅25-35份、铁27-37份、母石蜡13-19份、镍8-14份、锌21-29份。

上述配方的制备方法：

1)将氧化铝20-30份、硅酸铬30-36份、二氧化锰33-37份、碳化硅25-35份、铁27-37份、母石蜡13-19份、镍8-14份、锌21-29份置于熔炼炉内熔炼成合金液，使合金液温度达到715-750℃，保温40-60分钟得到合金液A；

2)将合金液A温度降至520-580℃，加入精炼剂，升温至670-710℃，并进行成分检验后得到合金液B；

3)将合金液B静置冷却至650-660℃，模装即成。

实施例二：

一种飞机液压保险器材料按照质量份数包括以下成分：

氧化铝20份、硅酸铬30份、二氧化锰33份、碳化硅25份、铁27份、母石蜡13份、镍8份、锌21份。

实施例三：

一种飞机液压保险器材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

氧化铝25份、硅酸铬33份、二氧化锰35份、碳化硅30份、铁32份、母石蜡16份、镍11份、锌25份。

实施例四：

一种飞机液压保险器材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

氧化铝30份、硅酸铬36份、二氧化锰37份、碳化硅35份、铁37份、母石蜡19份、镍14份、锌29份。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。