[发明专利]驱动轴跳动校核方法

说明书

本发明提出一种驱动轴跳动校核方法，通过对ADAMS软件的现有模板进行修改优化，建立驱动轴跳动校核系统，更精确地对驱动轴进行跳动分析，以实现了设计校核可行性，弥补现有设计校核不足。通过对配置参数的设定、测量、仿真模拟即可完成对驱动轴的滑移距离、摆角的校核分析，并根据仿真结果优化配置参数，实现最优结果设计。仿真简单、精确、效率高，即可以通过参数化设计(包括轴套、支座等参数)完成设计结果的优化及分析，提高了设计的可行性，降低了二次校核的复杂性、易错性；模板可以适时修改，适应同结构悬架不同车型的仿真分析，只需更改硬点及相关性能参数即可，实现了平台化、通用化。

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种驱动轴跳动校核方法。

背景技术

汽车制造厂商在设计新车时，需要进行驱动轴跳动校核。目前，厂商主要利用CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)系统进行仿真建模，比如利用CATIA系统中的DMU(Digital Mockup)模块进行驱动轴跳动校核。

然而，运用CATIA系统中的DMU(Digital Mockup)模块进行驱动轴跳动校核存在以下不足：

1.在CATIA DMU模块中，需要对各个零组件进行拆解分析，并建立各零部件之间的运动关系，构建过程中需要计算运动副和自由度、驱动之间的关系，过程繁琐结果易错，造成搭建完成后运动模型无法运动模拟，且不易检查出原因；

2.在CATIA DMU模块中，主要是纯几何关系的运动校核，无法有效地将轴套、支座等零部件参数融入到设计校核当中，设计校核不精确；

3.CATIA DMU运动仿真分析比较复杂，运动分析结果不合适重新调整硬点后，需要重新建立测量及结果分析，无法有效将过程记录保存，流程繁琐；

4.CATIA DMU对于同平台结构车型运动分析具有局限性，即不能实现平台通用化。

因此，一种驱动轴跳动校核方法成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种驱动轴跳动校核方法，该方法通过对ADAMS软件的现有模板进行修改优化，建立驱动轴跳动校核系统，更精确地对驱动轴进行跳动分析，以实现了设计校核可行性，弥补现有设计校核不足。通过对配置参数的设定、测量、仿真模拟即可完成对驱动轴的滑移距离、摆角的校核分析，并根据仿真结果优化配置参数，实现最优结果设计。仿真简单、精确、效率高，即可以通过参数化设计(包括轴套、支座等参数)完成设计结果的优化及分析，提高了设计的可行性，降低了二次校核的复杂性、易错性；模板可以适时修改，适应同结构悬架不同车型的仿真分析，只需更改硬点及相关性能参数即可，实现了平台化、通用化。

为此，本发明的第二个目的在于提出一种计算机设备。

为此，本发明的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种驱动轴跳动校核方法，包括：

根据设计车的悬架设计结构修改模板生成器中现有悬架模板搭建与所述设计车匹配的新悬架模板并保存；

根据所述新悬架模板建立设计车的悬架子系统并保存，并根据所述悬架子系统、测试平台建立悬架装配系统；

对所述悬架装配系统进行参数配置，其中，配置参数包括：悬架的硬点坐标、驱动轴的固定节的点位置、驱动轴的移动节的点位置、以及影响驱动轴跳动校核的相关零部件的关键参数；

建立对所述悬架装配系统中驱动轴的移动节的位移、摆角以及固定节的摆角进行测量的测量系统，搭建驱动轴跳动校核系统；