[发明专利]具有车把附加把手的自行车车把

说明书

本发明提出一种具有车把附加把手的自行车把手，所述车把附加把手具有附加的掌托。车把附加把手设置在通常的车把把手和配件之间并且具有上部的平坦的面和下部的平坦的面。同样地，车把附加把手能够包含把手件，所述把手件具有另一平坦的支承面。特别地，上部的平坦的面能够构成为在卡箍和把手件之间的下沉部。借助于具有杆的基础部件和用于插到杆上的套管两件式地构成的车把附加把手同样是可行的。在此，第二部件能够以塑料构成。在另一实施例中，第二部件具有把手件，所述把手件具有两个支承面，所述支承面侧向地设置在把手件上。

技术领域

本发明涉及自行车车把，所述自行车车把用于以改进的方式提供掌托(Handballenauflagen)并且提供用于使用者的附加的抓握位置。本发明尤其涉及具有车把附加把手的自行车车把以及一种具有自行车车把的自行车，所述车把附加把手用于提供掌托。

背景技术

为了提高行驶舒适度，为了提供附加的抓握位置并且为了提高自行车的骑行者的行驶效率，当前将车把附加把手安装在自行车车把的右端和左端。这些车把附加把手大多称为“杆端”或者车把小角因此，在这两个车把把手固定在车把的相应的外端部上之后紧接着定位和固定从现有技术中已知的车把附加把手。在此常见的是，经由卡箍或经由内部的夹紧装置将已知的车把附加把手安装在管状的车把中。

发明内容

能够视为本发明的目的是，提供一种具有改进的车把附加把手的自行车车把从而实现尤其新的抓握位置和掌托，所述抓握位置和掌托对于使用者而言具有改进的人体工程学特性。

提出一种具有车把附加把手的自行车车把和一种自行车。本发明的改进方案从下述描述中得出。

所描述的实施例同样涉及自行车把手和自行车。

根据本发明的一个实施例，提出一种自行车车把，所述自行车车把具有用于提供掌托的车把附加把手。自行车车把具有至少一个车把把手和至少一个配件和至少一个具有卡箍的车把附加把手。在优选的实施例中，自行车车把具有两个车把把手、两个配件和带有各一个卡箍的两个车把附加把手。此外，本发明的车把附加把手借助于卡箍在车把把手和配件之间固定在车把上。车把附加把手具有第一部段，所述第一部段从卡箍起远离车把向前延伸。第一部段具有上部的平坦的面和下部的平坦的面，其中上部的平坦的面设置为，使得所述上部的平坦的面为自行车的使用者提供掌托。作为车把附加把手的替选的安装可行性，也可以考虑配件内部的位置，也就是说，从相应的配件起来观察，朝向自行车的前部结构偏移。

将根据本发明的车把附加把手在车把把手和配件之间的新型设置与具有这两个平坦的面的车把附加把手的新的几何形状相结合，能够在车把把手和配件之间的迄今为止对于使用者而言不使用的区域中实现用于使用者的完全新的抓握位置。

在此，下部的平坦的面例如能够构成为连接片的一部分，所述连接片设置在车辆附加把手的下侧上从而指向竖立自行车的地面。

上部的平坦的面构成并且适合于支撑自行车车把的使用者的鱼际。与借助于从现有技术中已知的车把附加把手可行的扶手相比，将手的鱼际放在该新的位置中即在通常的车把把手和配件之间，在安装位置中借助于扁平地向前凸起的上部的平坦的面和向内凸起的把手件允许更窄的扶手。这在车把把手和配件之间的区域中给使用者提供新的握持和支承鱼际位置的可行性，所述区域迄今为止并未借助于车把附加把手在该区域中用于系统性地支承鱼际。

在此，在本发明的上下文中，术语“配件”例如能够理解为制动杆和/或变速杆。

在此，在本实施例和每个其它的实施例中，关于第一车把把手、第一配件和第一车把附加把手的技术实施方案同样也适用于自行车车把处的第二车把把手、第二配件和第二车把附加把手。通常，在根据本发明的自行车车把上提供基本上对称的构造，其中使用右侧的和左侧的根据本发明的车把附加把手。然而，为了简单和清楚，本发明在下文中根据在根据本发明的自行车车把处的单一的车把附加把手来描述。