[发明专利]一种动力电池、动力电池盖板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池组件技术领域，尤其是涉及一种动力电池、动力电池盖板及其制造方法。

背景技术

锂电池被广泛应用于各种行业，3C电子领域、新能源汽车领域等，而锂电池因其自有特性，存在着较大的安全问题，如起火、爆炸等。特别是在电动汽车领域，关系着车辆的安全与人员的生命安全，动力电池盖板作为电池组件的核心部件，其可靠性对汽车的正常使用影响巨大。

锂离子动力电池是新能源的能量输出关键零部件，在新能源汽车整体成本中占比较高，这也导致新能源汽车相比于传统汽车竞争力不足，因此降低动力电池成本，开发低成本高考可靠性的动力电池结构件，是动力电池发展的一大方向。

一般锂离子动力电池的盖板由盖板本体、绝缘片、导电柱等组成，多采用铆接或卡簧结构密封，将橡胶作为盖板本体和导电柱间的密封绝缘材料，由于电池内部含有电解液等强腐蚀性液体，橡胶极易出现腐蚀、老化、变形等情况，导致电池漏液引起安全问题。现有动力电池的盖板组件多采用铆接或卡簧结构密封，工艺复杂，成本较高，而且结构强度不高，容易导致动力电池在可靠性等方面出现问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种动力电池、动力电池盖板及其制造方法，可以降低制造工艺的复杂度而且成本低，本申请能够保证结构强度、保证设备的可靠性。

一种动力电池盖板，包括盖板本体、覆盖于所述盖板本体内层的绝缘保护层、以及贯穿所述盖板本体设置的极柱，所述极柱与所述盖板本体之间形成有用于实现两者密封连接的注塑层，所述注塑层与所述极柱之间通过注塑方式成型、并形成化学键连接。

一种动力电池，包括上述的动力电池盖板。

一种动力电池盖板的制造方法，所述制造方法用于制得上述的动力电池盖板，所述制造方法包括步骤：

对所述极柱的外周部分进行表面清洗和干燥处理；

表面清洗和干燥处理后，将所述极柱置于包括硅烷偶联剂和乙醇的溶液浸泡处理，浸泡处理后进行晾干烘烤；

采用模内注塑方式在所述极柱与所述盖板本体之间形成有用于实现两者密封连接的所述注塑层。

上述动力电池、动力电池盖板及其制造方法，通过在极柱表面利用注塑方式成型而形成化学键连接的注塑层，使得极柱与盖板本体之间利用注塑层实现两者的密封连接，从而可以有效地避免现有技术中由于采用铆接或卡簧结构密封，所导致的工艺复杂、成本较高、而且结构强度低、动力电池的可靠性也偏低等问题。本申请通过注塑的方式可以降低制造工艺的复杂度而且成本低，本申请能够保证结构强度、保证设备的可靠性。

附图说明

图1为一实施例中动力电池盖板的部分结构示意图；

图2为图1所示动力电池盖板的其中一部分结构示意图。

具体实施方式

在一个实施例中，如图1和图2所示，本实施例的动力电池盖板包括盖板本体11、覆盖于所述盖板本体11内层的绝缘保护层12、贯穿所述盖板本体11设置的极柱13、所述极柱13与所述盖板本体11之间形成有用于实现两者密封连接的注塑层14、设有贯穿所述盖板本体11设置并用于注入电解液的注液孔15、以及设于所述盖板本体11上用于在动力电池内部高压时排出电池内部气体释放压力的防爆装置16。

需要说明的是，所述注塑层14与所述极柱13之间通过注塑方式成型、并形成化学键连接，进一步而言，所述盖板本体11与所述注塑层14之间通过注塑方式成型、并形成化学键连接。

在本实施例中，所述盖板本体11的材料为铝合金、不锈钢、PP(聚丙烯)、PPS(聚苯硫醚)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、PA6(己内酰胺开环聚合物)、PA66(己二胺与己二酸缩聚物)、或PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)。所述极柱13的材料包括铜、铝、铝镍合金、银、金和铜铝复合等。

其中，所述极柱13的形状为圆柱型、多棱柱型或片状，所述注塑层14套设于所述极柱13的外周，所述注塑层14的外周形成有环形槽，所述盖板本体11嵌设于所述环形槽内。通过这种方式，可以进一步提高结构的密封性能。

其中，所述注塑层14的材料包括PP、极性单体接枝到聚丙烯大分子上的改性PP、或所述PP与所述改性PP的混合。即，所述注塑层14的材料可以单独采用PP，也可以单独采用改性PP，也可以采用所述PP与所述改性PP的混合。

值得注意的是，若所述注塑层14的材料包括所述PP与所述改性PP的混合，所述改性PP占混合材料中的质量分数为3％-25％，优选地，质量分数为5％-20％，具体可以为18％。