[发明专利]一种汽车电动开启背门锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车门锁技术领域，尤其涉及一种汽车电动开启背门锁。

背景技术

目前汽车背门锁的开启通常是电动的，但由于电动开启背门锁既要满足法律法规的强度要求和汽车产品的可靠性要求，配合车身背门的造型，又要满足开启状态保持等客户的特殊要求，导致现在市场上的电动开启背门锁往往重量大，零件数量多，成本高。而随着成本压力的逐渐增大，客户急需有一款满足法律法规和可靠性要求，同时满足装配要求，重量轻，零件数量少，成本较低的门锁来适应整车的造车要求。

所以，只有设计一种满足上述要求的汽车电动开启背门锁，才能在激烈的竞争中占有优势。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电动开启背门锁，通过良好的结构设计，减少部分结构上质量过剩的零件，如锁体的背板；用一些简单的结构代替市场上门锁的复杂结构；运用运动部件的相互运动效果，通过结构设计，利用部分零件的结构特点，保持原有功能的情况下取消部分零件；通过一些工艺改进，降低原本复杂工艺带来的额外成本，从而达到减少零件数量，降低重量，从而降低了成本，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电动开启背门锁，包括锁体组件和执行器组件，所述锁体组件包括锁体壳体、锁舌铆钉、锁舌、底板、棘爪、棘爪铆钉、棘爪释放杆、棘爪开关拉杆、棘爪压簧、锁舌扭簧、棘爪扭簧、棘爪释放件扭簧和锁扣缓冲块。所述棘爪铆钉的一端铆接在所述底板上，所述棘爪铆钉的另一端依次穿过所述锁体壳体、棘爪释放杆扭簧、棘爪释放杆、棘爪扭簧、棘爪和棘爪开关拉杆，所述棘爪释放杆上套设有所述棘爪扭簧，所述棘爪扭簧的两端分别与所述棘爪和所述锁体壳体配合连接，所述棘爪释放杆上设有第一凸起特征与第二凸起特征，所述第一凸起特征与所述棘爪开关拉杆接触，所述第二凸起特征与所述执行器组件接触；所述锁舌铆钉的一端铆接在所述底板上，所述锁舌铆钉的另一端依次穿过所述锁体壳体、所述锁舌扭簧和所述锁舌，所述锁舌上套设有所述锁舌扭簧，所述锁舌扭簧的两端分别与所述锁体壳体和所述锁舌配合连接，所述棘爪开关拉杆上设有第一凸起特征与第二凸起特征，第一凸起特征与执行器组件的开关接触，第二凸起特征与棘爪压簧接触。

所述执行器组件包括锁体壳体、电器组件、执行器盖板、蜗轮、电机、蜗杆、手动开启连杆、棘爪开关和连接螺钉。所述锁体壳体与所述执行器盖板通过卡扣连接并且用连接螺钉加固，所述执行器盖板内装配有电器组件、棘爪开关和所述电机，电器组件与棘爪开关连接，所述电机端子与门锁接插件连接，所述电机的输出轴连接有所述蜗杆，所述蜗杆传动连接有所述蜗轮，所述蜗轮的一端设有与所述蜗杆啮合的齿形，另一端设有与所述棘爪配合的凸起特征，所述蜗轮的中心固定在锁体壳体和执行器盖板中间。

优选的，所述棘爪可探测门锁输出的电信号，只有门锁完全上锁后才翻转。

优选的，所述棘爪与棘爪开关拉杆的第一凸起特征装配连接。

优选的，所述棘爪开关由棘爪开关拉杆触发，棘爪开关拉杆与棘爪同步。

优选的，所述手动开启连杆为一种可用于手动解锁的构件。

优选的，所述手动开启连杆具有塑料簧片特征，无需另外加装机械弹簧。

优选的，所述锁舌设有二个锁位。

优选的，所述锁舌设有凸起特征，凸起特征与所述棘爪释放杆扭簧及棘爪开关拉杆配合。

优选的，所述手动开启连杆可以有多种操作方式。

优选的，所述底板可以有多种结构，与不同车辆的造型结构配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过良好的结构设计，减少部分结构上质量过剩的零件，如锁体的背板；用一些简单的结构代替市场上门锁的复杂结构，如棘爪开关拉杆与锁舌的配合，达到了棘爪开关在门锁全锁时才翻转的要求；运用运动部件的相互运动效果，通过结构设计，利用部分零件的结构特点，保持原有功能的情况下取消部分零件，如棘爪释放杆扭簧与锁舌的配合，减少部分应该增加的零件来实现开启保持的功能；通过一些工艺改进，降低原本复杂工艺带来的额外成本，如棘爪与棘爪开关拉杆的装配连接取代了传统的包塑工艺，从而达到减少零件数量，降低重量，从而降低了成本，而与此同时，保证了法律法规要求的强度要求以及汽车行业的汽车可靠性要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明锁体组件的结构示意图；

图3为本发明执行器组件的结构示意图；

图4为本发明棘爪开关的示意图；

图5为本发明执行器组件的手动开启拉杆的示意图；