[发明专利]燃油箱尾部的安装结构及跨骑车

说明书

本发明涉及一种燃油箱尾部的安装结构及跨骑车，该燃油箱尾部的安装结构包括燃油箱、支撑架、安装支架及缓冲垫，所述支撑架设置在燃油箱尾部的下方且支撑架固定在车架上，所述安装支架及缓冲垫的纵向截面均呈U型，所述安装支架的一侧面与所述燃油箱尾部连接，所述缓冲垫通过其U型的开口卡持在所述支撑架上，所述安装支架通过其U型的开口卡持在所述缓冲垫上。支撑架无需承受座垫及驾驶员对燃油箱尾部的扭转力，有效减小燃油箱尾部所受的应力，提高燃油箱的使用寿命，节省了座垫下方的布置空间，可进一步降低座高，安装支架及缓冲垫采用插入式的安装方式，装配简单，比螺栓打紧的安装形式节省装配工时，节省装配空间。

技术领域

本发明涉及跨骑车的燃油箱的安装技术，特别是涉及燃油箱尾部的安装结构及跨骑车。

背景技术

如图11所示，一般的跨骑车燃油箱10前端及后端分别由螺栓01浮动安装，为便于螺栓01的装配需要，螺栓01需位于燃油箱10的外部，螺栓01通过紧固焊接在燃油箱10上的固定支架02来固定燃油箱到车架50上，为使得整车结构紧凑通常座垫03搭接在燃油箱及其覆盖件上，骑行时燃油箱10后安装支撑部位除要承受燃油箱、燃油的自重力外还需要承受人坐在座垫03上传递给燃油箱10的压力(跑车驾驶员趴到燃油箱及其覆盖件上时压力更大)，而燃油箱后安装点位于燃油箱外部，座垫03对燃油箱10的压力与车架50对燃油箱10的支撑力的位置不同而存在扭转力，因而在燃油箱后端的固定支架02与燃油箱10连接部位会存在较大应力，影响燃油箱的使用寿命；而且通常巡航车舒适的人机工程需要较低的座垫高度，另一方面，为满足驾驶员的骑乘舒适性，座垫海绵需要一定的厚度，然而燃油箱后安装点位于座垫03下方，也占用了座垫海绵向下移动拓展的空间，限制了座垫03高度的降低。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种燃油箱尾部的安装结构及跨骑车，不仅能有效减小燃油箱尾部所受的应力，而且能节省座垫下方的布置空间。

其技术方案如下：

一种燃油箱尾部的安装结构，包括燃油箱、支撑架、安装支架及缓冲垫，所述支撑架设置在燃油箱尾部的下方且支撑架固定在车架上，所述安装支架及缓冲垫的纵向截面均呈U型，所述安装支架的一侧面与所述燃油箱尾部连接，所述缓冲垫通过其U型的开口卡持在所述支撑架上，所述安装支架通过其U型的开口卡持在所述缓冲垫上。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括顶板及两块侧板，所述顶板的两端分别与两侧板连接形成龙门式结构，两侧板分别与所述车架连接，所述顶板的一侧边缘向外延伸且翻折形成支板，所述支板与所述顶板层叠设置，所述支板相对的两侧边缘分别向外延伸且翻折形成第一挡板，两个第一挡板之间的间距与所述缓冲垫的长度匹配。

在其中一个实施例中，所述的燃油箱尾部的安装结构还包括限位架，所述限位架包括上板、下板及连接板，所述连接板一端与上板连接，另一端与下板连接，形成U型结构，所述支撑架包括顶板及两块侧板，所述顶板的两端分别与两侧板连接形成龙门式结构，两侧板分别与所述车架连接，所述限位架通过其U型的开口卡持在所述支撑架的顶板上，所述上板相对的两侧边缘分别向外延伸且翻折形成第二挡板，两个第二挡板的间距与所述缓冲垫的长度匹配；和/或，所述下板相对的两侧边缘分别向外延伸且翻折形成第三挡板，两个第三挡板的间距与所述缓冲垫的长度匹配。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括上端板、下端板及过渡板，所述过渡板一端与上端板连接，另一端与下端板连接，形成U型结构，所述下端板与所述车架连接，所述上端板相对的两侧边缘分别向外延伸且翻折形成第四挡板，两个第四挡板的间距与所述缓冲垫的长度匹配。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括顶板及两块侧板，所述顶板的两端分别与两侧板连接形成龙门式结构，两侧板分别与所述车架连接，所述缓冲垫包括连接部及相对设置的两侧部，所述连接部的两端分别与两侧部连接形成U型结构，所述安装支架包括连板及相对设置的两夹板，所述连板的两端分别与两夹板连接形成U型结构，所述顶板与缓冲垫配合的侧边缘、所述连接部及所述连板均呈向内凹陷的弧形。