[发明专利]用于机动车门或盖的锁

说明书

技术领域

用于工业发明的本专利申请涉及一种用于机动车门或盖，特别是车辆的后备箱的锁。

背景技术

已知市场上有各种类型的用于机动车门或盖的锁。所述锁包括锁钩，其与固定于车体上的呈“U”形的销结合。

锁钩由电动马达通过带有齿轮和杠杆的变速器致动。通常公知作为锁闩的止动杆与锁钩结合，以阻止锁钩并将其保持于关闭位置。

在这种类型的锁中，如果电动马达受阻，则锁钩通过锁闩保持关闭状态，防止锁被打开。

为了弥补这样的缺点，公知带有两个电动马达的锁为：大型电动马达用于驱动齿轮和杠杆，所述齿轮和杠杆用于驱动锁钩，而较小的电动马达用于驱动锁闩。显然地，这种类型的锁由于具有两个电动马达而繁琐且昂贵。此外，如果大型电动马达受阻，则锁钩也会受阻。其实，较小的电机的动作将释放锁闩，但不会锁定挂钩，其将保持阻塞。一些系统可用于通过断开变速器或断开杠杆而脱离锁钩。

这样的缺点通过仅具有一个带有外摆线减速齿轮的电动马达和紧急释放系统的锁而得到部分解决，所述紧急释放系统用于提供手动致动杠杆以转载(translated to sublet)电动马达的外摆线减速齿轮，从而使锁钩旋转进入打开位置。但是，这样的紧急释放系统由于存在几个杠杆而变得复杂且繁琐。此外，用户需要将锁闩从锁钩上脱开，然后驱动锁钩，因此，用户很难驱动这样的紧急释放系统。

发明内容

本发明的目的在于：当锁的电动马达受阻时，通过提供一种可靠且易于分离的、用于机动车门或盖的锁来消除现有技术的缺陷。

本发明的另一个目的是公开这样一种简单的、易于制造和组装的用于机动车门或盖的锁。

这些目的是根据本发明的技术方案实现的。

本发明的有益的实施例通过其他技术方案来体现。

根据本发明用于机动车门或盖的锁包括：

-铰接到围绕枢转轴的锁盒的闭合钩，所述闭合钩包括用于钩住固定于机动车车体的销的槽，

-锁闩，其铰接到围绕枢转销的锁盒并作用在所述锁钩上以将锁钩锁定在关闭位置；

-用于致动所述锁钩的致动杆，

-通过变速器致动所述致动杆的电动马达，以及

-应急开启装置，在电动马达受阻时，用户可以手动启动应急开启装置以打开锁。

应急开启装置包括：

-可拆卸地钩于所述致动杆上的第一杆，以及

-与第一杆配合且作用于所述锁闩的第二杆，以将锁闩从处于锁定锁钩的锁定位置释放。

因此，通过手动操作第一杆，操作者可以将锁闩和锁钩释放。

附图说明

本发明的附加特征将从下面的详细描述中体现出来，其仅为示意性而非限制性，如附图所示，其中：

图1和图2为从不同角度观察的两个立体图，表示本发明的锁处于中立位置；

图3为根据本发明的锁的锁钩的立体图；

图4为根据本发明的锁的锁闩的立体图；

图5和图6为根据本发明从不同侧面表示锁的齿轮的立体图；

图7为根据本发明的锁的连杆的立体图；

图8和图9为根据本发明从不同侧面表示锁的致动杆的立体图；

图10为根据本发明用于检测锁的位置的杠杆的立体图；

图11和图12为根据本发明的锁的应急开启装置的两个杆的立体图；

图13和图14为本发明的锁处于关闭位置，从不同的角度观察的两个立体图；

图15和图16为本发明的锁处于电子打开位置，从不同的角度观察的两个立体图；

图17和图18为本发明的锁处于手动应急开启位置，从不同的角度观察的两个立体图。

具体实施方式

现在参考附图，公开了本发明的锁，其通常用附图标记100表示。

现在参考图1和图2，锁100包括锁钩1，用于与固定于车体上的“U”形销B接合。而不是将锁100设置在固定于车门或车盖的盒子中或壳体内。

参照图3，锁钩1具有设置“U”形槽11的板状体10，所述“U”形槽11用于钩住销B。

枢轴孔12存在于锁钩的板状体10内，用于围绕枢转轴X1枢转盒子内的锁钩，所述盒子容纳所述锁。

锁钩1包括臂13，基本上沿相对于槽11的方向的垂直方向延伸。臂13用于致动锁钩。臂13止于具有圆形端部17的齿16。

锁定座14设置在槽11的一边。定位座15设置在槽11的外侧、锁钩的主体的一边。

回到图1和图2，止动杆或锁闩2与锁钩1配合以锁定和保持锁钩处于关闭位置。