[发明专利]车辆用制动系统有效
| 申请号： | 201710711374.8 | 申请日： | 2017-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN107826091B | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 宫崎彻也 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60T13/138;B60T13/16 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李洋;舒艳君 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 系统 | ||
1.一种车辆用制动系统，具备：
(A)制动操作部件，由驾驶员操作；(B)制动装置，根据该制动操作部件的操作产生制动力；(C)操作量传感器，检测上述制动操作部件的操作量；以及(D)控制装置，控制上述制动装置产生的制动力，其中，
上述控制装置构成为具有认定上述制动操作部件处于操作状态和非操作状态中的哪一种状态的操作/非操作认定部，并基于该认定进行上述制动装置产生的制动力的控制，
上述操作/非操作认定部构成为：
(i)在上述操作量超过操作状态认定阈值时，认定为上述操作状态，(ii)在上述操作量小于非操作状态认定阈值的状态下经过了第一设定时间以上时，认定为上述非操作状态，
上述操作/非操作认定部构成为：
在上述操作量超过被设定为比上述操作状态认定阈值大的值的第一设定时间缩短阈值时，缩短上述第一设定时间，
在上述操作量小于上述非操作状态认定阈值的状态下经过了被设定得比缩短后的上述第一设定时间长的第二设定时间以上时，将上述第一设定时间还原。
2.根据权利要求1所述的车辆用制动系统，其中，
上述操作状态认定阈值和上述非操作状态认定阈值被设为相同的值。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用制动系统，其中，
在将上述操作状态认定阈值定义为第一操作状态认定阈值的情况下，设定比该第一操作状态认定阈值大的值的第二操作状态认定阈值，
上述操作/非操作认定部构成为：
在上述操作量超过被设定为比上述第一操作状态认定阈值大的值的第一阈值认定禁止阈值的情况下，禁止上述操作量超过上述第一操作状态认定阈值时的上述操作状态的认定，并且，
在上述操作量超过上述第二操作状态认定阈值时，认定为上述操作状态。
4.根据权利要求3所述的车辆用制动系统，其中，
上述操作/非操作认定部构成为：
在上述操作量超过上述第一操作状态认定阈值时的上述操作状态的认定被禁止之后，在上述操作量小于上述非操作状态认定阈值的状态经过了上述第二设定时间以上的情况下，解除上述操作量超过上述第一操作状态认定阈值时的上述操作状态的认定的禁止。
5.一种车辆用制动系统，具备：
(A)制动操作部件，由驾驶员操作；(B)制动装置，根据该制动操作部件的操作产生制动力；(C)操作量传感器，检测上述制动操作部件的操作量；以及(D)控制装置，控制上述制动装置产生的制动力，其中，
上述控制装置构成为具有认定上述制动操作部件处于操作状态和非操作状态中的哪一种状态的操作/非操作认定部，并基于该认定进行上述制动装置产生的制动力的控制，
上述操作/非操作认定部构成为：
(i)在上述操作量超过操作状态认定阈值时，认定为上述操作状态，(ii)在上述操作量小于非操作状态认定阈值的状态下经过了第一设定时间以上时，认定为上述非操作状态，
上述操作状态认定阈值和上述非操作状态认定阈值被设为相同的值。
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