[发明专利]一种多点支撑汽车底盘

权利要求书

1.一种汽车底盘，该汽车底盘至少包括前桥或前独立悬挂，以及后桥或后独立悬挂，其中前桥或前独立悬挂的两端具有两个或两对车轮，后桥或后独立悬挂的两端具有两个或两对车轮，其特征在于，前桥或前独立悬挂的中间增设至少一个或一对车轮，和/或后桥或后独立悬挂的中间增设至少一个或一对车轮。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮与在其两侧的车轮成前三角或倒三角结构排列，所述在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮是万向轮结构。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮与在其两侧的车轮成前三角或倒三角结构排列，所述在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮通过方向连杆与方向机相连。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮与两侧轮并排成一直线；在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮为从动轮，或者在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮为电动轮毂或轮边电机，并且该电动轮毂或轮边电机与两侧轮构成经电子差速处理后的自动差速轮。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，所述在后桥的中间增设至少一个或一对车轮与两侧轮并排成一直线，且所述在后桥的中间增设至少一个或一对车轮与两侧轮分别通过单向器与其驱动动力的输出轴相连，每个车轮对应的单向器的个数为一个或多个。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘，其特征在于，所述驱动动力的输出轴为经过驱动总成的差速器的两根输出轴。

7.根据权利要求4所述的汽车底盘，其特征在于，所述电动轮毂的轮毂定子通过单向器与其中间的固定轴相连，每个轮毂对应的单向器的个数为一个或多个。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对与两侧轮并排成一直线且车轮的直径小于或等于其两侧车轮的直径。

9.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，在前桥或前独立地悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮与两侧轮并排成一直线且车轮的直径大于其两侧车轮的直径，其中所述汽车为宽体汽车。

10.根据权利要求2所述的汽车底盘，其特征在于，在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮和/或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对中间轮，其外圆与其两侧轮的外圆在纵向侧剖面上相交叉但不重迭；在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮位于前半部重心位置之前或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对中间轮位于后半部的重心位置之后，或者在前桥或前独立悬挂的中间增设的至少一个或一对车轮或在后桥或后独立悬挂的中间增设的至少一个或一对中间轮位于车体自重或载荷后总重量的重心。