[发明专利]一种车载电源的电力补偿电路

权利要求书

1.一种车载电源的电力补偿电路，其特征在于，包括第一二极管、第二二极管、第一继电器、第二继电器、功率电阻器和超级电容器；

第一二极管正向串接在主供电回路中，第二二极管正向串接在超级电容器的充电回路中；所述第一二极管的正极用于连接车载电源的正极，所述第一继电器常开触点一个端子与第一二极管的负极相连，常开触点另一端子与超级电容器的正极连接；所述超级电容器的正极还用于连接第一组负载，并与第二继电器常开触点的一个端子相连，第二继电器常开触点的另一个端子用于连接第二组负载；所述第二二极管的正极用于连接车载电源的正极；所述功率电阻器的一端与第二二极管的负极相连，另一端连接超级电容器的正极；

所述功率电阻器用于限制所述超级电容器的充电电流；所述第二二极管与功率电阻器一起为超级电容器充电；

将所述电力补偿电路用于车载电源补偿时，所述第一继电器和第二继电器在车载电子设备不工作时处于常开状态；所述第二二极管和功率电阻器与车载电源相连；所述超级电容器始终处于充电状态；所述第一二极管和第二二极管用于防止电流回流至车载电源。

2.如权利要求1所述的车载电源的电力补偿电路，其特征在于，所述第一二极管采用平均工作电流达100A规格的二极管，第二二极管采用额定工作电流达3A规格的二极管。

3.如权利要求1或2所述的车载电源的电力补偿电路，其特征在于，超级电容器两极之间的电压充到18V以上时，第一继电器和第二继电器才可开始动作。

4.如权利要求3所述的车载电源的电力补偿电路，其特征在于，当车载电子设备启动时，第一继电器的常开触点闭合，第一二极管接入主供电电路，超级电容器处于备份状态；第二继电器的常开触点闭合使另一组负载上电；

当车辆发动时，车载电源的电压急剧下降，第一二极管、第二二极管截止，负载的功率由超级电容器补给，维持车载电子设备输入电压的稳定，持续至车辆发动完成；车载电源的电压恢复正常，通过第一二极管继续为车载电子设备供电，并给超级电容器补充电能，所述超级电容器又处于备份状态。