[发明专利]一种600MPa级0.6mm以下薄规格冷轧双相钢及其制备方法

说明书

本发明公开了一种600MPa级0.6mm以下薄规格冷轧双相钢及其制备方法，所述冷轧双相钢主要化学成分重量百分比分别为：C：0.05～0.09％；Si：0.2～0.5％；Mn：1.4％～1.8％；P：≤0.020％；S：≤0.01％；Al：0.020％～0.060％；Cr≤0.4％；余量为Fe和不可避免的杂质。其制备方法为：炼钢→转炉冶炼→LF炉精炼→连铸→热连轧→酸洗冷连轧→中间退火→冷连轧/单机架冷轧→连续退火→成品。通过合理的成分设计、热轧、中间退火、二次冷轧压下率和连退工艺设计确保最终产品性能满足抗拉强度在600MPa以上，延伸率高于24％，同时具有良好的板形、表面质量、冲压性能和焊接性能。

技术领域

本发明属于冷轧汽车用钢制造领域，具体涉及一种600MPa级0.6mm以下薄规格冷轧双相钢及其制备方法。

背景技术

为满足汽车轻量化的发展需求，汽车用钢只有向高强化发展才能在不损失安全性能的前提下实现减薄、减重，以使汽车的安全性能和车身重量达到更好的平衡。双相钢产品由于具有较高的强度、良好的延展性、低屈强比、高的初始加工硬化速率以及较好的焊接性能，在汽车制造业得到了广泛应用。目前600MPa级冷轧双相钢是市场需求最多的双相钢产品，国内外能生产汽车板的企业几乎均能生产。目前对于600MPa及冷轧双相钢产品一般生产流程为：炼钢→连铸→热连轧→酸洗冷连轧→退火→成品。

然而根据调研，在实际生产过程中，600MPa级冷轧双相钢产品的酸洗冷轧压下率一般控制在40％～70％之间。对于0.6mm及以下规格的600MPa冷轧双相钢成品对应的热轧中间品厚度一般小于或者等于1.8mm。常规的热连轧难以满足此规格高强钢产品的稳定顺利生产，出现厚度波动、板形不良甚至堆钢等一系列问题，另外，还会有很多过渡卷带粗品产出，造成成材率的降低。因此，常规流程生产0.6mm及以下薄规格600MPa冷轧双相钢在生产过程中仍然存在热轧轧制不稳定或者冷轧机组压下能力不足的问题。

中国专利CN103510012A介绍了一种薄规格二次冷轧荫罩带钢的制造方法，提供了一种薄规格(≤0.15mm)二次冷轧荫罩钢带制造方法，其生产基本流程为：转炉冶炼→连续铸坯→热轧→酸洗和冷连轧火酸轧连线→连续退火→二次冷轧→脱脂→竞争涂油→成品。与之类似的中国专利CN102234736A介绍了一种各向同性优良的二次冷轧高硬度冲压用钢及其制造方法，其工艺流程为：铁水预处理、转炉冶炼、炉后精炼、热轧、酸洗、冷轧轧制、连续退火、二次冷轧、精整成品。以上2项发明专利均可利用二次冷轧实现薄规格产品的顺利轧制，但其二次冷轧工序在退火工序之后，因此二次冷轧后必然会造成材料强度升高，延展性能降低，无法应用到复杂的冲压成形的汽车用钢中。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种600MPa级0.6mm以下薄规格冷轧双相钢及其制备方法。

本发明采取的技术方案为：

一种600MPa级0.6mm以下薄规格冷轧双相钢，所述冷轧双相钢主要化学成分重量百分比分别为：C：0.05～0.09％；Si：0.2～0.5％；Mn：1.4％～1.8％；P：≤0.020％；S：≤0.01％；Al：0.020％～0.060％；Cr≤0.4％；余量为Fe和不可避免的杂质。

进一步地，所述冷轧双相钢主要化学成分重量百分比分别优选为：C：0.07～0.085％；Si：0.35～0.45％；Mn：1.50％～1.65％；P：≤0.010％；S：≤0.006％；Al：0.025％～0.04％；Cr：0.1～0.4％；余量为Fe和不可避免的杂质。

各成分的作用如下：

C：最有效的强化元素之一，对于马氏体的形成起关键作用，钢中碳含量决定双相钢的强度级别和马氏体的性能；对于600MPa级冷轧双相钢马氏体含量和淬透性的设计要求，该级别强度的双相钢C含量一般在0.05～0.09％之间。本发明中C的成分控制在0.05～0.09％较低的范围。