[发明专利]用于获取液压的制动系统中的泄漏的方法有效
| 申请号: | 201710701663.X | 申请日: | 2017-08-16 |
| 公开(公告)号: | CN107757595B | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
| 发明(设计)人: | H.沃尔夫;D.布拉泰特;E.曼赫茨 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22;B60T13/74 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李雪莹;宣力伟 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 获取 液压 制动 系统 中的 泄漏 方法 | ||
1.用于在具有液压的行车制动器(14)和自动化的驻车制动器(13)的车辆中获取液压的制动系统(101)中的泄漏的方法,其中所述自动化的驻车制动器(13)具有机电的致动器(2)并且和所述行车制动器(14)一样作用于同一个制动活塞(5),其特征在于,在对泄漏推测进行评估时考虑到对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动,其中,在对所述泄漏推测进行评估时,如果识别出对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动,则不断定所述制动系统(101)中的缺陷。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,在对所述泄漏推测进行评估时,如果识别出对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动,则断定正常的驻车制动过程。
3.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在不取决于对于所述自动化的驻车制动器(13)的机电的致动器(2)的操控的情况下,识别出对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
4.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果识别出液压体积的移调,则断定对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
5.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果识别出车辆的停止状态,则断定对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
6.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果在存在液压的制动系统(101)的X分配的情况下在两个制动回路中推测到泄漏,则断定对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
7.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果在存在液压的制动系统(101)的II分配的情况下在为所述自动化的驻车制动器分配的制动回路中推测到泄漏,则断定对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
8.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果所推测的泄漏的持续时间没有超过所定义的持续时间,则断定对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
9.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果所推测的泄漏的体积流量基本上是恒定的,则断定对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
10.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果确认泄漏,则将故障记入到故障存储器中并且/或者将消息输出给驾驶员。
11.按权利要求10所述的方法,其特征在于以下步骤中的至少一个步骤:
-获取所述制动系统(101)中的推测的泄漏;
-获取所述车辆是否处于停止状态中;
-获取制动回路,在所述制动回路上出现所述推测的泄漏;
-获取时间间隔,在所述时间间隔中出现所述推测的泄漏;
-获取体积流量,以所述体积流量出现所述推测的泄漏;
-获取所述推测的泄漏是所述制动系统(101)的缺陷还是由于所述自动化的驻车制动器(13)的致动所引起;
-如果所述推测的泄漏是所述制动系统的缺陷,则将故障记入到所述故障存储器中并且/或者将消息输出给驾驶员。
12.按权利要求4所述的方法,其特征在于,如果识别出制动活塞(5)中的液压体积的移调,则断定对于所述自动化的驻车制动器(13)的致动。
13.按权利要求5所述的方法,其特征在于,根据车速来获取停止状态。
14.按权利要求13所述的方法,其特征在于,借助于车轮转速传感器来获取所述车速。
15.装置(9、116、117),所述装置被设立用于:执行按权利要求1到14中任一项所述的方法。
16.机器可读的存储介质,在所述机器可读的存储介质上保存有计算机程序,所述计算机程序被设立用于:执行按权利要求1到14中任一项所述的方法。
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