[发明专利]车厢挡板助力装置及汽车车厢

说明书

技术领域

本发明涉及汽车结构领域，特别是涉及一种车厢挡板助力装置及汽车车厢。

背景技术

货车开放式或半开放式车厢一般设置有后挡板尾门，以在运输过程中防止货厢内的物品跌落。在装卸货时，需要打开后挡板，装卸完成后需要关闭后挡板。

在对现有技术的实践过程中，本发明的发明人发现，由于货车后挡板通常较重，在打开或者关闭后挡板时，需要人手施加较大的力，而且在打开的过程中，如果操作人员没有提供足够的支撑力，后挡板下落会过快且难以控制。因此，现有的货车车厢后挡板的结构不利于人员操作。

发明内容

本发明提供一种车厢挡板助力装置及汽车车厢，主要解决的技术问题是为车厢挡板的开合操作提供助力。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是，提供一种车厢挡板助力装置，用于连接车厢侧壁和车厢挡板，包括：滑块，所述滑块滑动安装在所述车厢挡板上；连杆，所述连杆的一端与所述车厢侧壁转动连接，所述连杆的另一端与所述滑块转动连接；弹性件，所述弹性件的一端固定在所述车厢挡板上，另一端固定在所述滑块上；其中，当打开所述车厢挡板时，所述连杆的与所述车厢侧壁连接的一端相对所述车厢侧壁转动，所述连杆的另一端带动所述滑块相对所述车厢挡板滑动，并压缩所述弹性件，当关闭所述车厢挡板时，所述弹性件恢复弹性形变而推动所述滑块在所述车厢挡板上滑动。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是，提供一种汽车车厢，包括：车厢底板，车厢侧壁，设置于所述车厢底板的两侧；车厢挡板，与所述车厢底板转动连接；一个或两个助力装置，所述助力装置包括滑块，所述滑块滑动安装在所述车厢挡板上；连杆，所述连杆包括的一端与所述车厢侧壁转动连接，所述连杆的另一端与所述滑块转动连接；弹性件，所述弹性件的一端固定在所述车厢挡板上，另一端固定在所述滑块上；其中，当打开所述车厢挡板时，所述连杆与所述车厢侧壁连接的一端相对所述车厢侧壁转动，所述连杆的另一端带动所述滑块相对所述车厢挡板滑动，并压缩所述弹性件，当关闭所述车厢挡板时，所述弹性件恢复弹性形变而推动所述滑块在所述车厢挡板上滑动；其中，当所述一个或两个助力装置的数量为二时，其中一个所述助力装置设置在所述车厢挡板一侧以及同侧的所述车厢侧壁上，另一个所述助力装置设置在所述车厢挡板相对的另一侧以及该侧的所述车厢侧壁上；当所述一个或两个助力装置的数量为一时，所述助力装置可设置于所述车厢挡板的任意一侧以及同侧的所述车厢侧壁上。

本发明通过设置滑块、连杆和弹性件，在车厢挡板向下打开时，通过连杆将车厢侧壁的旋转运动转化为滑块的直线运动，进而压缩弹性件，吸收挡板下落的部分势能，以帮助缓冲车厢挡板的下落运动；而在车厢挡板向上关闭时，通过释放弹性件的弹性势能，补偿使挡板上升的部分提升力，以实现车厢挡板操作的助力。因此，本发明可以为操作人员开合车厢挡板提供帮助。

附图说明

图1是本发明车厢挡板助力装置一实施例的结构示意图正视图；

图2是图1中虚线包围部分的局部放大示意图；

图3是图1中所示的车厢挡板助力装置在另一工作位置时的结构示意图；

图4是图1中所示的车厢挡板助力装置在车厢挡板闭合状态时的结构示意图；

图5是图1中所示的车厢挡板助力装置的结构示意图左视图；

图6是本发明汽车车厢一实施例的三维结构示意图；

图7是图6中所示的汽车车厢另一观察角度的三维结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明进行详细说明。

请参阅图1及图2，如图1和图2所示的车厢挡板助力装置应用于具有开放式或半开放式车厢的汽车上，例如皮卡车。

车厢挡板助力装置包括滑块11，连杆12以及弹性件13。滑块11滑动安装在车厢挡板30上，可沿车厢挡板30侧边的延伸方向运动。连杆12可以是金属杆状结构，连杆12的一端与车厢侧壁20转动连接，另一端与滑块11转动连接。可选地，连杆12与车厢侧壁20和滑块11可以通过转动销连接。弹性件13的一端固定在车厢挡板30上，另一端固定在滑块11上，弹性件13可以是压缩弹簧。