[发明专利]车厢挡板助力装置及汽车车厢

权利要求书

1.一种车厢挡板助力装置，用于连接车厢侧壁和车厢挡板，其特征在于，包括：

滑块，所述滑块滑动安装在所述车厢挡板上；

连杆，所述连杆的一端与所述车厢侧壁转动连接，所述连杆的另一端与所述滑块转动连接；

弹性件，所述弹性件的一端固定在所述车厢挡板上，另一端固定在所述滑块上；

其中，当打开所述车厢挡板时，所述连杆的与所述车厢侧壁连接的一端相对所述车厢侧壁转动，所述连杆的另一端带动所述滑块相对所述车厢挡板滑动，并压缩所述弹性件，当关闭所述车厢挡板时，所述弹性件恢复弹性形变而推动所述滑块在所述车厢挡板上滑动。

2.如权利要求1所述的助力装置，其特征在于，还包括滑轨，所述滑轨设置在所述车厢挡板上，所述滑块滑动安装在所述滑轨内，所述弹性件固定在所述滑轨一端的内壁上。

3.如权利要求2所述的助力装置，其特征在于，所述滑轨设置在所述车厢挡板的侧边，且所述滑轨的延伸方向与所述车厢挡板侧边的延伸方向相同，所述连杆连接在所述车厢侧壁的内侧。

4.如权利要求1-3任一项所述的助力装置，其特征在于，还包括阻尼缓冲装置，所述阻尼缓冲装置一端与所述车厢侧壁转动连接，另一端与所述车厢挡板转动连接，所述阻尼缓冲装置用于在所述车厢挡板打开时，缓冲所述车厢挡板的打开速度。

5.如权利要求4所述的助力装置，其特征在于：所述阻尼缓冲装置是拉伸气弹簧。

6.如权利要求1所述的助力装置，其特征在于，还包括限位绳，所述限位绳一端设置于所述车厢侧壁，另一端设置于所述车厢挡板，所述限位绳用于限定所述车厢挡板的最大打开位置。

7.一种汽车车厢，其特征在于，包括：

车厢底板，

车厢侧壁，设置于所述车厢底板的两侧；

车厢挡板，与所述车厢底板转动连接；

助力装置，所述助力装置包括滑块，所述滑块滑动安装在所述车厢挡板上；连杆，所述连杆的一端与所述车厢侧壁转动连接，所述连杆的另一端与所述滑块转动连接；弹性件，所述弹性件的一端固定在所述车厢挡板上，另一端固定在所述滑块上；其中，当打开所述车厢挡板时，所述连杆与所述车厢侧壁连接的一端相对所述车厢侧壁转动，所述连杆的另一端带动所述滑块在相对所述车厢挡板滑动，并压缩所述弹性件，当关闭所述车厢挡板时，所述弹性件恢复弹性形变而推动所述滑块在所述车厢挡板上滑动；

其中，当所述助力装置的数量为二时，其中一个所述助力装置设置在所述车厢挡板一侧以及同侧的所述车厢侧壁上，另一个所述助力装置设置在所述车厢挡板相对的另一侧以及该侧的所述车厢侧壁上；当所述助力装置的数量为一时，所述助力装置可设置于所述车厢挡板的任意一侧以及同侧的所述车厢侧壁上。

8.如权利要求7所述的汽车车厢，其特征在于，还包括滑轨，所述滑轨设置在所述车厢挡板的侧边，且所述滑轨的延伸方向与所述车厢挡板侧边的延伸方向相同；所述滑块滑动安装在所述滑轨内，所述弹性件固定在所述滑轨一端的内壁上；所述连杆连接在所述车厢侧壁的内侧。

9.如权利要求7或8任一项所述的汽车车厢，其特征在于，还包括阻尼缓冲装置，所述阻尼缓冲装置一端与所述车厢侧壁转动连接，另一端与所述车厢挡板转动连接，所述阻尼缓冲装置用于在所述车厢挡板打开时，缓冲所述车厢挡板的打开速度；

其中，当所述阻尼缓冲装置的数量为二时，其中一个所述阻尼缓冲装置设置在所述车厢挡板一侧以及同侧的所述车厢侧壁上，另一个所述阻尼缓冲装置设置在所述车厢挡板相对的另一侧以及该侧的所述车厢侧壁上；当所述阻尼缓冲装置的数量为一时，所述阻尼缓冲装置可设置于所述车厢挡板的任意一侧以及同侧的所述车厢侧壁上。

10.如权利要求9所述的汽车车厢，其特征在于，还包括限位绳，限位绳一端设置于所述车厢侧壁，另一端设置于所述车厢挡板，所述限位绳用于限定所述车厢挡板的最大打开位置

其中，当所述限位绳的数量为二时，其中一个所述限位绳设置在所述车厢挡板一侧以及同侧的所述车厢侧壁上，另一个所述限位绳设置在所述车厢挡板相对的另一侧以及该侧的所述车厢侧壁上；当所述限位绳的数量为一时，所述限位绳可设置于所述车厢挡板的任意一侧以及同侧的所述车厢侧壁上。