[发明专利]一种高效节能全自动粉粒物料运输车卸料装置

说明书

本发明公开了一种高效节能全自动粉粒物料运输车卸料装置，包括罐体，所述的罐体内设有隔仓板将罐体内部空间分成若干个主仓，每个主仓底部均设有流化床，所述的流化床周围均设有气囊，所述的气囊内部空间形成副仓，所述的流化床底部设有主仓进气管，所述的副仓底部设有副仓进气管，所述的主仓进气管和副仓进气管均连接总进气管，所述的总进气管连接空压机，所述的空压机连接动力源，本发明采用气囊流化结构，减轻了粉粒物料罐的自重，降低了成本，且采用全自动控制，提高了卸料效率和卸料质量，降低了剩粉率，保证安全性。

技术领域

本发明涉及粉粒物料运输车的技术领域，具体涉及一种高效节能全自动粉粒物料运输车卸料装置。

背景技术

粉粒物料运输车卸料装置是粉粒物料运输车装备和固定贮存的专用装置，采用压缩空气使粉粒物料流态化后，通过管道输送到一定距离和高度，用于运输粉粒物料介质的罐式专用运输汽车。它输送操作方便、快捷、且无污染。

粉粒物料运输车卸料装置的核心部件是流态化装置，传统流态化装置由滑料板、流化床、脊角、气室、流化带、压板、螺栓等组成，其结构复杂，工艺性差，自重重，制造成本高，大量的焊接使罐体变形严重，流化床和滑料板下存在（小车3—大车5）立方左右的容积，容积率在88.9%，降低运输效益，由于流化床和滑料板周围焊缝焊接质量问题，卸料后往往有粉粒物料残留在流化床和滑料板下，增加了自重，提高了维修成本。

目前市场上的粉粒物料运输车卸料方式普遍采用机械人工手动操作，即根据经验手动开启3个进气阀、3个卸料阀和二次送气阀进行卸料，管道阀门之间距离分散，操作不方便。对于卸料何时开始，以及卸料是否完成，基本靠操作工的经验进行操作进气阀和卸料阀的开闭来完成，通常卸完一车料需要50分钟左右，而且操作工一直要在正在卸料的粉罐车旁时刻关注着压力表上的压力来打开卸料阀和关闭进气阀避免压力过高的现象发生，往往造成卸料时间长和罐体内存在大量结存的粉粒物料，即出现卸料不干净，卸料效率较低，并会降低车辆的有效装载质量，影响经济性，而且，粉料在罐内长期残存会发生结块、变质，这对食品类物料和化工产品的影响尤为重要，且对操作工的技术要求过高，操作工工作环境差，粉尘污染严重，空压机排出的压缩空气温度高，进气管时间长会烫，手工开、关阀经常不注意会烫着手，而且劳动强度高。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种高效节能全自动粉粒物料运输车卸料装置。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种高效节能全自动粉粒物料运输车卸料装置，包括罐体，所述的罐体内设有隔仓板将罐体内部空间分成若干个主仓，每个主仓底部均设有流化床，所述的流化床周围均设有气囊，所述的气囊内部空间形成副仓，所述的流化床底部设有主仓进气管，所述的副仓底部设有副仓进气管，所述的主仓进气管和副仓进气管均连接总进气管，所述的总进气管连接空压机，所述的空压机连接动力源，所述的每个主仓均设有吸料管，所述的每个吸料管均连接卸料管，所述的每个主仓和位于其内的副仓之间均设有主副仓互通管。

作为优选，所述的气囊的内圈固定在流化床边缘，外圈固定在罐体内壁或隔仓板上，所述的气囊在不充气的状态下紧贴罐体内壁或隔仓板。

作为优选，所述的气囊上设有若干流化带，所述的流化带依附在气囊表面并向主仓的四个角延伸，流化带的外端密封，中间部分为透气带，另一端与流化床连接。

作为优选，所述的动力源连接PLC控制器，由该PLC控制器控制空压机的开启和关闭。

作为优选，所述的卸料管和总进气管之间设有二次送气管，所述的二次送气管上设有二次送气止回阀和二次送气电动阀，所述的PLC控制器控制二次送气电动阀的开启和关闭。