[发明专利]电池组件和具有这种电池组件的车辆

说明书

推荐一种电池组件(3)，其具有电池壳体(4)，至少一个电池模块(5)被固持在所述电池壳体中。电池壳体(4)具有至少部分地在侧面包围所述至少一个电池模块(5)的框架式支承结构(7)、构成电池壳体(4)的底部且固定在支承结构(7)上的形状稳定的第一下壳(8)、以及同样固定在支承结构(7)上的盖元件(9)。在支承结构(7)连同电池模块(5)和形状稳定的第一下壳(8)之间设置柔性的和/或可弯曲的第二下壳(17)，其将电池壳体(4)的上部与下部的空间体积(18，19)全密闭封闭地分离。在上部空间体积(18)中设置至少一个电池模块(5)并且在下部空间体积(19)中设置电池组件(3)的冷却装置(20)。柔性的和/或可弯曲的第二下壳(17)是所述冷却装置(20)的组成部分并且与至少一个电池模块(5)的模块壳体(6)建立热接触。

技术领域

本发明涉及一种电池组件。本发明还涉及一种具有这种电池组件的车辆，尤其是混合动力汽车或电动车。

背景技术

DE 10 2009 058 809 A1描述了所谓的车辆驱动电池组组件，其配有两部分式电池外壳(上部和下部)，电池芯组以及冷却装置。电池芯组的壳体具有固定法兰，一方面，冷却装置的接触板通过螺栓连接固定在该固定法兰上，另一方面，电池壳体的两个部分固定在该固定法兰上。接触板配属冷却装置的冷却液管路。接触板通过其边缘轮廓与所述固定法兰螺栓连接。在接触板和两部分式的下部之间设置隔热部件。此外，可以提供弹簧元件，其借助固定轨将接触板压在电池芯组上用于补偿公差。这种电池组通常具有全密闭密封的电池壳体，其保护电池组件免受污垢和潮湿。电池壳体的下部、也称为下壳、设计为承载式的构件。也就是说电池组件通过所述下部支承在车辆中。然而在冷却系统不能密封时不能排除的是：流出的冷却剂导致电故障或者甚至损害电的电池组件。由DE102011107607A1已知一种具有冷却装置的车载电池，其构成了冷却剂管路，并且通过第一平坦构成的金属板和第二变形加工的金属板(二者相互接合)构成。此外设置可变形的、导热的、电绝缘层，尤其是带有陶瓷添加物的软硅胶垫，所述垫设置在第一金属板的平坦的表面和车载电池的待冷却的表面之间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，鉴于现有技术提供一种可选的电池组件，其尤其用于车辆，所述电池组件在保证碰撞安全性和功能安全性较高的情况下、实现其简单的和廉价的安装以及拆卸。此外本发明所要解决的技术问题在于提供一种具有这种电池组件的车辆，尤其是混合动力汽车或电动车。

所述技术问题通过一种电池组件、尤其是车辆的电池组件解决，其具有电池壳体，至少一个电池模块被固持在电池壳体中，该电池模块具有至少一个布置在电池模块的模块壳体中的电池芯，

-其中电池壳体具有至少部分地在侧面包围所述至少一个电池模块的框架式支承结构、构成电池壳体的底部的并且固定或能够固定在支承结构上的形状稳定的第一下壳、以及同样固定在或者能够固定在支承结构上的盖元件，

-其中，在支承结构连同电池模块和形状稳定的第一下壳之间设置柔性的和/或可弯曲地构成的第二下壳，第二下壳将电池壳体的上部空间体积与下部的空间体积全封闭密闭地分离，其中，

-在上部空间体积中设置至少一个电池模块并且在下部空间体积中设置电池组件的冷却装置，并且

-其中柔性的和/或可弯曲的第二下壳是所述冷却装置的组成部分并且与至少一个电池模块的模块壳体建立热接触。

在此提供过一种电池组件，其能够可靠地保护电池模块的电部件抵御冷却装置可能的泄漏。电池组件的稳定性优选通过所述支承结构确定，因此下壳不再必须实施为承载式的。电池组件的主要构件支承在支承结构上。电池组件在车辆中的支承因此优选通过所述支承结构进行。

因此优选规定，支承结构具有与该支承结构固定连接的、用于将至少一个电池模块垂直地支承和固持在支承结构上的支承元件。由此电池模块有利地既沿垂向向下地、又沿水平方向被固定，并且因此仅支承在所述支承结构上。