[发明专利]适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚和施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，具体的说，涉及一种适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚和施工方法。

背景技术

目前，许多城市进行地铁规划，需要施工大量的地铁车站。一方面，地铁车站的开挖施工往往受到雨水、高温等恶劣天气的制约，施工周期、质量难以得到有效保障。另一方面，近年来地铁工地周边居民和商户对施工环保性的要求也日益提高。因此，地铁车站实行封闭式施工具有重要意义。

现有的地铁封闭施工利用的是固定式厂房，即在地铁站开挖之前先在地面建造一座覆盖整个开挖施工范围的大型厂房。之后的施工工作都在厂房内完成。由于需要在厂房内进行开挖、吊装等作业，厂房需要高达十几米，并配备吊车等设备，建造周期长，而且成本极其高昂。

中国专利CN106567552A于20170419公开了一种采用快速折叠式遮盖棚的地铁车站动态封闭施工方法，包括：1，准备若干快速折叠式遮盖棚，所述基坑的施工范围若干区段，每个区段由对应的快速折叠式遮盖棚展开后覆盖；2，在开挖之前，先在地面搭建所述快速折叠式遮盖棚，覆盖整个施工范围；3，当某个区段需要进行高净空需求作业时，迅速将该区段对应的快速折叠式遮盖棚折叠，使得该区段敞开，其它区段依然在遮盖状态下进行低净空需求作业；4，当所述区段的高净空需求作业结束后，将对应的快速折叠式遮盖棚展开；5，重复步骤三、四，直至所有区段施工完毕。该施工方法在保持现有地铁车站封闭施工方法的环保性好、不受天气制约等优点的同时，具有施工速度快、成本低廉的优势。但是该专利采用折叠式遮盖棚，结构刚度小，限制了遮盖棚的跨度大小。且该专利需要人工折叠，费时费力，施工效率低。此外，该专利折叠式遮盖棚由于需要折叠，顶棚包覆材料层采用不透光的柔性材料层，采光性能较差，不利于利于施工的进行，且照明能耗大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚和施工方法，在保持现有地铁车站封闭施工方法的环保性好、不受天气制约等优点的同时，具有施工速度快、成本低廉、可实现净空施工作业的独特优势，且采用桁架结构，相比现有的折叠式遮盖棚，刚度更大，可靠性更强，可以提高遮盖棚的跨度，提高适应范围。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚，包括若干架设于基坑上方的遮盖棚单元，所述基坑两侧的地面上设有导轨，所述导轨的长度比所有遮盖棚单元的宽度之和大至少一个遮盖棚单元宽度的距离，每个遮盖棚单元包括桁架结构、设置于桁架结构两侧的侧面支撑、设置于桁架结构上方的顶棚包覆材料层以及电动机，所述侧面支撑的下端设有与所述导轨相匹配的滑轮，电动机能够驱动对应的侧面支撑沿着所述导轨移动，所述遮盖棚单元通过沿着导轨移动实现基坑不同区段的敞开或者覆盖。

优选的，在上述的适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚中，所述顶棚包覆材料层为透光材料层。

优选的，在上述的适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚中，所述桁架结构包括若干桁架单元，每个桁架单元与相邻桁架单元的对接处设有下垂的连接钢板，相邻桁架单元的对应连接钢板之间通过螺栓连接。

优选的，在上述的适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚中，所述桁架单元由下弦杆、上弦杆、竖向杆、横向杆以及斜撑连接组成，所述连接钢板固定设置于桁架单元的对应竖向杆的下部。

优选的，在上述的适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚中，所述侧面支撑的外侧设有侧面包覆材料层。

优选的，在上述的适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚中，所述侧面支撑的下端还设置有能够将滑轮或者侧面支撑锁定于导轨上的锁紧件。

优选的，在上述的适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚中，所述遮盖棚单元的中部比两边高。

本发明还公开了一种适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚的施工方法，采用如上所述的适用于地铁车站施工的移动式遮盖棚，所述方法包括如下步骤：

步骤一，在地铁车站开挖之前，将基坑的施工范围分成若干区段，在基坑的两侧铺设轨道，将若干遮盖棚单元架设于基坑上方，每个区段的宽度与遮盖棚单元的宽度相对应，所述区段的数量大于所述遮盖棚单元的数量；

步骤二，当某个区段需要进行高净空需求作业时，移走该区段上的遮盖棚单元，使得该区段敞开，其它具有遮盖棚单元的区段同时进行低净空需求作业；

步骤三，重复步骤二，直至全部工程施工完毕后，拆除移动式遮盖棚，对其进行回收利用。

由以上公开的技术方案可知，与现有技术相比，本发明的有益效果如下：