[发明专利]基于车队店铺的在线公路运力交易平台及其构建方法

权利要求书

1.一种基于车队店铺的在线公路运力交易平台的构建方法，其特征在于，包括如下步骤：

-平台初始化：对平台进行基础建设和预配置，具体包括以下子步骤：

步骤a1，建立在线公路运力交易平台的架构；

步骤a2，创建公路运力匹配模型；

步骤a3，设定基于车队店铺的公路运力的呈现方式和规则；

步骤a4，形成在线公路运力交易平台的公路运输线上平台；

还包括如下子步骤：

步骤a5，在用户使用平台的过程中，不断增加和更新公路运力，并通过自学习完善运力匹配模型；

所述步骤a5中，自学习的方法为：

运力匹配模型通过一系列参数及参数的权重来设定运力提供方和运力需求方的匹配；运力匹配模型自动记录运力提供方和运力需求方匹配运力的过程，通过分析对影响决策最关键的参数及其权重，不断调整运力匹配模型中的参数，从而提高运力自动匹配的准确性；

一系列参数及相应的初始化权重分别为：起止地，初始化权重：0.3；重量，初始化权重：0.2；体积，初始化权重：0.11；包装形式，初始化权重：0.09；时效，初始化权重：0.18；期望运费，初始化权重：0.12；

对影响决策最关键的参数及其初始化权重为：起止地，初始化权重：0.3；重量，初始化权重：0.2；时效，初始化权重：0.18；期望运费，初始化权重：0.12；

所述运力提供方和所述运力需求方的运力匹配方法，包括：平台通过安装在运输工具上的车联网终端不断收集和更新运输工具的当前位置和状态；运力提供方以车队店铺的方式提供运力、运输线路和运费的呈现，对运力提供进行表述；运力需求方在平台上输入运力需求，运力需求包括运输货物的起止地、重量、体积、包装形式、时效、期望运费，对运力需求进行表述；平台根据运力需求和实时变化的卡车位置及其正在承运或将要承运的运单，结合其运输起止地、重量、体积、包装形式、时效、期望运费要求和车队及卡车在平台积累的信用评价因素，删选出能够满足以运力要求和时效要求的运输车队和车辆，给出满足时效的较优运输方案，同时给出若干个备选方案，供运力需求方选择和决策；若运力需求方的需求无法得到全部满足，平台自动降低其运输时效、提高运费范围后，提出建议的运输方案，同时提醒其时效或运费的调整。

2.根据权利要求1所述的基于车队店铺的在线公路运力交易平台的构建方法，其特征在于，所述步骤a1中，建立后的在线公路运力交易平台架构具备用户人机交互和运力匹配业务处理功能。

3.根据权利要求2所述的基于车队店铺的在线公路运力交易平台的构建方法，其特征在于，所述步骤a2中，创建匹配模型的方法为：

在在线公路运力交易平台架构的基础上，结合运力提供表述和运力需求表述，创建公路运力匹配模型。

4.根据权利要求3所述的基于车队店铺的在线公路运力交易平台的构建方法，其特征在于，所述步骤a3中，设定呈现方式和规则的原则为：

在运力提供表述的基础上，以车队店铺的方式设定在线运力呈现方式和规则；以车队店铺的方式是指，以提供运力的车队为单元进行车队运力呈现，呈现参数包括车队资质、运输工具、运输线路和运输方式。

5.一种采用权利要求1至4任一项所述的构建方法构建得到的基于车队店铺的在线公路运力交易平台，其特征在于，包括平台层模块、传输层模块和用户层模块；其中：

所述平台层模块作为支撑框架，用于对运力提供方、运力需求方以及运输工具之间的运力交易进行云计算；

所述传输层模块作为传输通道，用于用户接入并访问在线公路运力交易平台；

所述用户层模块用于承载使用在线公路运力交易平台的运力提供方、运力需求方及作为运力载体的运输工具。