[发明专利]分布式动力系统及具有该系统的越野车

权利要求书

1.一种分布式动力系统，其特征在于：包括增程器、动力电池、功率配电单元、总控单元、驱动单元及车轮，所述增程器、所述动力电池、所述功率配电单元及所述驱动单元均与所述总控单元相连，并根据所述总控单元的信号进行工作，所述增程器及所述动力电池与所述功率配电单元的电流输入端相连，所述驱动单元与所述功率配电单元的电流输出端相连，所述每一车轮均与一个所述驱动单元相连，所述功率配电单元同时控制一个或多个增程器以相同或不同的功率为所述驱动单元提供动力，所述总控单元控制多个所述增程器采用功率点跟随模式为车辆提供动力，在该模式下，所述总控单元内预先划分有多个发动机的预设功率区间，所述总控单元不断采集电池实际剩余电量SOC，若所述电池实际剩余电量SOC小于下限剩余电量SOCmin时，所述总控单元通过如下步骤控制所述增程器为车辆提供动力：

实时计算车辆需求功率K；

根据车辆需求功率K以及所述增程器的个数n，计算出每个所述增程器需要提供的平均功率kave；

确定所述平均功率kave位于的所述预设功率区间，选取该功率区间的最大值为每一所述增程器中发动机的工作功率kmax；

控制每一所述增程器中的发动机以所述工作功率kmax向车辆输出动力，并使所述发动机在该工作功率kmax对应的最优效率点上进行工作；

在该模式下，所述增程器产生的多余电能进入所述动力电池中。

2.根据权利要求1所述的分布式动力系统，其特征在于：所述驱动单元包括电机控制器及电机，所述功率配电单元输出的电流通过所述电机控制器进入所述电机，所述车轮与所述电机相连，所述电机控制器与所述总控单元相连。

3.根据权利要求2所述的分布式动力系统，其特征在于：所述电机与所述车轮之间设置有轮边差速器及轮边传动轴，所述车轮通过所述轮边传动轴与所述轮边差速器相连。

4.根据权利要求1所述的分布式动力系统，其特征在于所述每一增程器至少包括一个发动机及一个发电机，所述发动机产生的动力经过所述发电机转变为电能后经过所述功率配电单元为所述驱动单元或所述动力电池提供动力。

5.根据权利要求4所述的分布式动力系统，其特征在于：所述总控单元控制多个所述增程器采用多功率点功率跟随模式为车辆提供动力，在该模式下，所述总控单元预先存储有发动机工作的恒定工作功率kcon，以及预先划分有多个发动机的预设功率区间，所述总控单元不断采集电池实际剩余电量SOC，若所述电池实际剩余电量SOC小于下限剩余电量SOCmin时，所述总控单元会通过如下步骤控制所述增程器为车辆提供动力：

实时计算车辆需求功率K；

将车辆需求功率K及恒定功率kcon带入公式K/kcon＝A……B中，其中A为K除以kcon的商数，B为K除以kcon的余数；

控制所有所述增程器中的A个增程器中的发动机以所述恒定功率kcon向车辆输出动力，并使上述A个所述增程器中的发动机在所述恒定功率kcon对应的最优效率点上进行工作；

判断B位于的预设功率区间，选取该功率区间的最大值为所述增程器中发动机的工作效率kmax；

控制所有所述增程器中处理上除了上述A个增程器外的任意一个增程器中的发动机以所述工作功率kmax向车辆输出动力，并使该增程器的发动机在该工作效率kmax对应的最优效率点下工作。

6.根据权利要求5所述的分布式动力系统，其特征在于：若所述车辆需求功率K小于所述恒定功率kcon，所述总控单元直接判断所述需求功率K位于的所述预设功率区间，选取该预设功率区间的最大值为所述增程器中发动机的工作效率kmax，使任意一个所述增程器中的发动机以工作功率kmax向车辆输出动力，并使发动机在该工作功率kmax对应的最优效率点上进行工作。

7.根据权利要求5或6所述的分布式动力系统，其特征在于：当所述动力电池内电池实际剩余电量SOC大于上限剩余电量SOCmax时，所述总控单元控制所有所述增程器停机，所述动力电池为车辆提供动力。

8.一种越野车，其特征在于：所述越野车包括权利要求1至7中任意一项所述的分布式动力系统。