[发明专利]一种轨道交通车辆及其受流器分散控制系统

说明书

本发明公开了一种用于轨道交通车辆的受流器分散控制系统，包括位于轨道交通车辆一侧的第一侧受流器以及位于轨道交通车辆另一侧的第二侧受流器，还包括能够分别控制所述第一侧受流器和所述第二侧受流器升靴或者脱靴的第一控制开关和第二控制开关。本发明公开了一种轨道交通车辆。由于轨道交通车辆两侧的受流器能实现单侧控制，能够避免挂靴风险，提高行车安全。显然，包含上述受流器分散控制系统的轨道交通车辆的安全性也有所提升。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆受流器控制技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆受流器分散控制系统。

背景技术

受流装置通常是将外部电源平稳地引入轨道交通车辆的电源系统中的重要供电设备。轨道交通车辆的供电方式主要有接触网供电和第三轨供电两种。

针对第三轨供电的方式，用于第三轨供电的受流器通常安装在转向架的构架侧面上，与第三轨形成弹性接触，而第三轨通常仅平行铺设于行驶轨道的一侧。受流器的布置原则是保证轨道交通车辆在换向后，仍能满足自身的供电要求，所以一般在轨道交通车辆的一个转向架的两侧分别各安装至少一台受流器。对于整辆轨道交通车辆而言，其两侧各分布有若干受流器，这些受流器统一采用集成控制，使所有受流器根据控制指令统一升靴或者统一脱靴。

具体地，在轨道交通车辆运行的过程中，其两侧的受流器由于集成控制而统一升靴，其中，一侧的受流器与第三轨接触实现受流，而另一侧的受流器通常处于闲置状态。如果闲置的一侧有异物而无法及时清理时，该侧受流器可能存在挂靴的风险，严重时甚至导致车辆供电故障。

因此，如何独立地控制轨道交通车辆一侧的受流器升靴或者脱靴、提高行车安全是本领域的技术人员目前要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于轨道交通车辆的受流器分散控制系统，该系统能够独立地控制轨道交通车辆一侧的受流器升靴或者脱靴，可以避免挂靴故障，提高行车安全。本发明的另一目的是提供一种包含上述受流器分散控制系统的轨道交通车辆，有利于提升运行的安全性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于轨道交通车辆的受流器分散控制系统，包括位于轨道交通车辆一侧的第一侧受流器以及位于轨道交通车辆另一侧的第二侧受流器，还包括能够分别控制所述第一侧受流器和所述第二侧受流器升靴或者脱靴的第一控制开关和第二控制开关。

优选地，还包括用以根据由所述第一控制开关和所述第二控制开关发送控制信号控制所述第一侧受流器和所述第二侧受流器状态的网络控制器。

优选地，所述网络控制器根据接收控制信号控制所述第一侧受流器和所述第二侧受流器状态包括：

若所述网络控制器接收到由所述第一控制开关发送的升靴硬线控制信号，则判断所述第一侧受流器是否满足升靴，若满足，则向所述第一侧受流器发送升靴指令；若所述网络控制器接收到由所述第一控制开关发送的脱靴硬线控制信号，则判断所述第一侧受流器是否满足脱靴，若满足，则向所述第一侧受流器发送脱靴指令；

若所述网络控制器接收到由所述第二控制开关发送的升靴硬线控制信号，则判断所述第二侧受流器是否满足升靴，若满足，则向所述第二侧受流器发送升靴指令；若所述网络控制器接收到由所述第二控制开关发送的脱靴硬线控制信号，则判断所述第二侧受流器是否满足脱靴，若满足，则向所述第二侧受流器发送脱靴指令。

优选地，所述网络控制器还包括用以接收当所述第一侧受流器和/或所述第二侧受流器升靴或者脱靴后所反馈的信号的反馈信号接收部。

优选地，所述第一控制开关具体为分别设于轨道交通车辆首尾两端的首端第一控制开关和尾端第一控制开关，所述首端第一控制开关和所述尾端第一控制开关两者择一控制所述第一侧受流器升靴或者脱靴；