[发明专利]一种列车高压设备控制方法及系统在审
申请号: | 201710691767.7 | 申请日: | 2017-08-14 |
公开(公告)号: | CN109383560A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 闫翀;颜利平;熊艳;李一叶 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 周长清;蒋维特 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压设备 操作指令 列车 网络控制系统 列车状态信息 整车信息 误操作 封锁 安全 保证 | ||
1.一种列车高压设备控制方法,其特征在于:在网络控制系统执行对高压设备的操作指令前,先通过网络控制系统收集的列车状态信息,判断所述高压设备是否满足操作条件,满足则执行所述操作指令,否则不执行操作指令。
2.根据权利要求1所述的列车高压设备控制方法,其特征在于:还包括实时监测所述高压设备的状态信息,当根据所述高压设备的状态信息判断为故障时,对所述高压设备采取保护措施,并封锁对故障高压设备的操作。
3.根据权利要求2所述的列车高压设备控制方法,其特征在于:当对所述故障高压设备执行解锁操作时,再次获取所述故障高压设备的状态信息,当根据所述故障高压设备的状态信息判断为正常时,对所述故障高压设备执行解锁,否则继续封锁所述故障高压设备。
4.根据权利要求1至3任一项所述的列车高压设备控制方法,其特征在于:所述高压设备包括受电弓、主断路器。
5.根据权利要求4所述的列车高压设备控制方法,其特征在于:所述列车状态信息包括受电弓操作条件信息和主断路器操作条件信息;所述受电弓操作条件信息包括主控钥匙状态、受电弓隔离状态、辅助气压状态、受电弓封锁状态、主断路器状态;当同时满足所述主控钥匙状态为有效、所述受电弓隔离状态为无效、辅助气压状态为充足、受电弓封锁状态为无效、主断路器状态为断开状态时,判断所述受电弓满足操作条件;
所述主断路器操作条件信息包括牵引手柄状态、主控钥匙状态、主断隔离状态、主断封锁状态、库内供电状态、网压状态、高压接地开关状态;当同时满足所述牵引手柄状态为非牵引位、所述主控钥匙状态为有效、所述主断隔离状态为无效、所述主断封锁状态为无效、所述库内供电状态为无效、网压状态处于预设的范围、高压接地开关状态为非接地时,判断所述主断路器满足操作条件。
6.根据权利要求5所述的列车高压设备控制方法,其特征在于:所述高压设备的状态信息包括受电弓保护触发信息和主断路器保护触发信息;所述受电弓保护触发信息包括受电弓升弓故障信息和受电弓降弓故障信息,当受电弓升弓故障信息或受电弓降弓故障信息之一触发时,判断受电弓故障,对受电弓采取保护措施;
所述主断路器保护触发信息包括网压状态、冷却设备状态、主断路器闭合故障和主断路器断开故障,当任一条件满足所述网压状态超出预设的范围、冷却设备状态为失效、主断路器闭合故障触发、主断路器断开故障触发时,判断主断路器故障,对主断路器采取保护措施。
7.根据权利要求6所述的列车高压设备控制方法,其特征在于:所述受电弓保护措施为降弓;所述主断路器保护措施为断主断路器。
8.一种列车高压设备控制系统,其特征在于,包括:操作模块、网络系统输入模块、网络系统处理模块和网络系统输出模块;
所述操作模块用于发出对高压设备的操作指令;
所述网络系统输入模块用于接收所述操作指令,收集列车状态信息;
所述网络系统处理模块用于根据所述列车状态信息判断所述高压设备是否满足操作条件,满足时向所述网络系统输出模块发送操作指令,否则不向网络系统操作模块发送操作指令;
所述网络系统输出模块用于控制所述高压设备执行所述操作指令。
9.根据权利要求8所述的列车高压设备控制系统,其特征在于:所述网络系统输入模块还用于监测所述高压设备的状态信息;
所述网络系统处理模块还用于根据所述高压设备的状态信息判断高压设备是否故障,故障时向网络系统输出模块发送高压设备保护指令,并封锁对所述故障高压设备的操作;
所述网络系统输出模块还用于根据所述高压设备保护指令对所述高压设备执行保护措施。
10.根据权利要求9所述的列车高压设备控制系统,其特征在于:所述操作模块还用于发出对高压设备的解锁指令;
所述网络系统处理模块还用于根据所述高压设备的状态信息判断高压设备是否恢复正常,恢复正常时根据所述解锁指令对所述高压设备解锁。
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