[发明专利]轮缘侧粘合有轮辐的力量驱动车辆的车轮

说明书

本发明涉及一种力量驱动车辆的车轮(1)，具有至少部分由纤维复合材料构成的轮缘(2)以及多个轮辐(3)，轮辐(3)将轮缘(2)与轮毂(4)连接，其中，每个轮辐(3)可通过由纤维复合材料构成的固定区域(5)粘合到轮缘(2)外表面(6)的纤维复合材料部，又通过分配到相应轮辐(3)的盖部(7)覆盖在背离外表面的一侧，盖部又粘合到固定区域(5)以及外表面(6)，其中，固定区域(5)附接到外表面(6)的第一粘合表面(8)与盖部(7)附接到外表面(6)的第二粘合表面(9)的比例为0.1至0.4；以及一种具有上述车轮(1)的自行车。

技术领域

本发明涉及一种力量驱动车辆的车轮，优选自行车的车轮，具有至少部分(或完全)由纤维增强复合材料/纤维复合材料构成的轮缘以及多个轮辐，所述轮辐将轮缘与轮毂连接，其中，每个轮辐通过由纤维复合材料构成的固定区域粘合地附接/粘合到轮缘外表面的纤维复合材料部，又通过分配到相应轮辐的盖部覆盖在背离外表面的一侧，所述盖部又粘合到固定区域以及外表面。本发明还涉及具有该种车轮的自行车。

背景技术

轮缘在现有技术中是已知的。例如，DE 10 2007 036 065 A1公开了一种车轮，所述车轮具有轮缘、轮毂和用于将轮缘连接到轮毂的至少一个装置，其中，所述连接装置包括轮辐。轮缘又包括彼此相对的第一和第二侧壁。第一接头加固件从第一侧壁延伸到第二侧壁，且包括纤维，其中，轮辐穿过加固件。此外，可通过模具施加压力，所述模具内设有形成轮辐以及轮缘的各层。该压力可使轮辐的各层和末端部穿入芯体。按此方式，侧壁由几何连续体构成。

另外，EP 1985434 A1中已公开此类现有技术，包括一种制造车轮的方法以及一种车轮。车轮，尤其是自行车的车轮，包括轮缘、轮毂主体和连接轮缘和轮毂主体的轮辐，基本由纤维增强材料构成，其中，轮缘包括轮缘床、轮缘基座和连接轮缘床和轮缘基座的轮缘壁。至少一个轮缘侧通过一种材料的多层、整体编织段形成，所述材料由编织纤维构成。

从现有技术的一些实施例中可看出，为了获得足够高的刚度，通常不适当地使用大量的粘合剂是不利的。虽然可实现足够高的刚度，但另一方面对车轮的总重量和空气动力学会造成负面影响。

因此，本发明的目的是克服现有技术中已知的缺点，尤其是提供了一种强度与重量比可得到进一步优化的车轮。

发明内容

本发明主要采用以下技术方案：固定区域(直接)附接/粘合到外表面的第一粘合表面与盖部(直接)附接/粘合到外表面的第二粘合表面的比例(尺寸/面积)为0.1至0.4。

当第一粘合表面与第二粘合表面的尺寸比例为10％至40％，则一方面，可支撑车轮工作中极高的剪切应力，另一方面，可明显减少轮缘的重量。

在实施例中公开了更多的有益效果并且对细节部分做了进一步的解释说明。

当第一粘合表面与第二粘合表面的(尺寸/表面)比例为0.2至0.25，则可进一步优化粘合剂质量和刚度之间的比例。

当第一粘合表面尺寸为100mm²至300mm²，优选为150mm²至250mm²，进一步优选为180mm²至210mm²，特别优选约为193mm²，则可进一步优化重量与强度比；

这种情况下，当第二粘合表面尺寸为400mm²至800mm²，优选为500mm²至700mm²，进一步优选为570mm²至610mm²，特别优选约为590mm²，则也是有利的。以这种方式，也可获得较有效的重量与强度比。

当盖部也由纤维增强复合材料/纤维复合材料制成，则车轮可较轻。