[发明专利]将特别是车辆的驾驶室和/或存储空间细分为多个子部分的装置和方法

说明书

本发明涉及一种装置，该装置用于将特别是车辆(54)的驾驶室和/或存储空间(12)细分为多个子部分(14)，该装置包括多个可变形壁(16)和驱动单元(18)，壁(16)可以通过该驱动单元(18)在其中壁(16)不细分驾驶室和/或存储空间(12)的打开位置和其中壁(16)将驾驶室和/或存储空间(12)细分为子部分(14)的闭合位置之间移动，其中壁(16)在闭合位置和打开位置之间运动期间变形。本发明进一步涉及一种方法，该方法用于将特别是车辆(54)的驾驶室和/或储存空间(12)细分成多个子部分(14)，以及一种具有这种可以被这种方法操作的装置的车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于将特别是车辆的驾驶室和/或存储空间细分为多个子部分的装置和方法。本发明进一步涉及一种具有用该方法操作的这种装置的车辆。

背景技术

在车辆、飞机、火车、船舶等的驾驶室和/或储存空间的温度控制期间，特别是当内部温度和外部温度之间的温度差异特别大时，用于该目的的空调单元引起的能量消耗是非常高的。根据运输的负载，还可能需要将其冷却到相对较低的温度水平，这特别在高外部温度的情况下导致高能量消耗。在供电的空调系统的情况下，由于能量消耗高，储存用于空调单元的电能的电池的放电操作加速。如果内燃机用于推进，则可以再次对电池充电，但这导致燃料消耗增加。由于在温度控制期间发生的能量消耗导致的电池的加速放电操作导致行驶里程的减小。特别是在电动车辆的情况下，这个行驶里程对于市场的接受程度是决定性的，这是电动车辆在市场上立足的一个决定性的先决条件，并且可以为减少交通造成的污染物排放做出贡献，例如，二氧化碳和氮氧化物排放。

然而，在许多情况下，特别是当驾驶室仅部分占用时，需要控制整个驾驶室和/或存储空间的温度。例如，在旅行轿车或SUV(运动型多用途车)的情况下，存储空间与驾驶室不在空间上分离，使得例如当驾驶员是这样的车辆的唯一乘客时，需要大体上较多的空气体积，也就是说，位于驾驶室和存储空间中的整个空气的温度受到驾驶员健康所需的温度控制。由于待温度控制的空气的体积大，所以温度控制需要较长的时间。

发明内容

本发明的一个实施例的目的是提供一种装置，使用该装置可以相对于已知的车辆来减少特别是车辆的驾驶室和/或存储空间的温度控制期间的能量消耗。

该目的通过权利要求1、12和13所述的特征来实现。从属权利要求涉及有利的实施例。

本发明的一个实施例涉及一种用于将特别是车辆的驾驶室和/或储存空间细分为多个子部分的装置，该装置包括多个可变形壁和驱动单元，壁可通过该驱动单元在其中壁不细分驾驶室和/或存储空间的打开位置和其中壁将驾驶室和/或存储空间细分成子部分的闭合位置之间移动，其中壁在闭合位置和打开位置之间的运动期间变形。

在最简单的情况下，壁可以通过手动致动的驱动单元在打开位置和闭合位置之间移动，该驱动单元例如具有滑轮组。另外，通过伺服马达，特别是电动马达来操作驱动单元是有利的。如果壁处于闭合位置，则它们将驾驶室和/或存储空间细分成相应数量的与整个驾驶室或整个存储空间相比具有相当小的空气体积的子部分。理想地，壁被构造为使得它们在闭合位置中完全封闭子部分，使得在不同的子部分之间不会发生或几乎不发生空气交换。然而，根据驾驶室和/或存储空间的结构，有时不能以可接受的费用来实施，使得在壁的闭合位置中形成有贯通开口，通过该开口可以在子部分之间进行空气交换。然而，与打开位置或已知的驾驶室和/或存储空间相比，这种空气交换大体上被最小化。大体上最小化或不存在的空气交换确保必须被温度控制的体积大体上减少。作为体积减小的结果，温度控制所需的能量也同时减少，由此可以增加特别是电动车辆的行驶里程，或者可以减少常规操作的车辆的燃料消耗。此外，可以减少达到期望温度的时间，这增加了舒适度。