[发明专利]电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器

权利要求书

1.一种电动车与微网系统的电能交互方法，其特征在于，所述方法由所述微网系统的服务器执行，所述方法包括：

获取所述微网系统的当前状态信息和接入所述微网系统的电动车的车能信息；其中，所述状态信息包括新能源电量、储能设备电量、负荷需电量和工作模式；所述工作模式包括所述微网系统接入电网系统的并网模式，或所述微网系统独立运行的离网模式；所述车能信息包括电动车电量、电动车需电量和需电紧急度；

根据所述当前状态信息和所述车能信息，判断为所述电动车充电还是放电；

如果充电，确定可为所述电动车充电的供电端，并将所述供电端的电能提供给所述电动车；其中，所述供电端可采用以下中的一种：所述微网系统中的新能源发电端和储能设备，以及与所述微网系统相接的电网系统；

如果放电，从所述电动车获取电能，以供所述微网系统调度使用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息和所述车能信息，判断为所述电动车充电还是放电的步骤，包括：

判断所述当前状态信息和所述车能信息是否属于以下情况之一，如果是，确定为所述电动车放电，如果否，确定为所述电动车充电：

当所述微网系统的工作模式为并网模式，监测到所述新能源电量为零，所述储能设备电量低于第一预设阈值，且车能信息满足车辆放电条件；其中，所述车辆放电条件包括：所述电动车电量高于第二预设阈值，和/或，所述需电紧急度低于预设第一程度值；

当所述微网系统的工作模式为并网模式，监测到所述负荷需电量高于预设第二阈值，且车能信息满足所述车辆放电条件；

当所述微网系统的工作模式为离网模式，监测到所述新能源电量和所述储能设备电量的总和低于所述负荷需电量，且车能信息满足所述车辆放电条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定可为所述电动车充电的供电端的步骤，包括：

当所述新能源电量高于所述负荷需电量和所述电动车需电量的总和时，将所述新能源发电端确定为可为所述电动车充电的供电端；

当所述新能源电量低于所述负荷需电量和所述电动车需电量的总和，且所述储能设备电量大于所述电动车需电量时，将所述储能设备确定为可为所述电动车充电的供电端；

当所述新能源电量低于所述负荷需电量和所述电动车需电量的总和，且所述储能设备电量小于所述电动车需电量时，将与所述微网系统相接的电网系统确定为可为所述电动车充电的供电端。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述供电端为与所述微网系统相接的电网系统时，所述将所述供电端的电能提供给所述电动车的步骤，包括：

判断当前时段是否处于所述电网系统的供电高峰时段；

如果是，根据所述电动车的需电紧急度，确定为所述电动车提供电能的时间，并在确定的所述时间将所述电网系统的电能提供给所述电动车；

如果否，将所述电网系统的电能提供给所述电动车。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动车的需电紧急度，确定为所述电动车提供电能的时间的步骤，包括：

判断所述需电紧急度是否高于预设第二程度值；

如果是，确定为所述电动车提供电能的时间为当前时刻；

如果否，查找预先建立的充电表，以确定与所述需电紧急度对应的充电时段；其中，所述充电表记录有所述需电紧急度和充电时段的对应关系。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述从所述电动车获取电能，以供所述微网系统调度使用的步骤，包括：

当所述微网系统的工作模式为并网模式，所述新能源电量为零，且所述储能设备电量低于第一预设阈值时，从所述电动车获取电能，并将获取的所述电能传输至所述储能设备，以使所述储能设备存储从所述电动车获取的所述电能；

当所述微网系统的工作模式为并网模式，且所述负荷需电量高于预设第二阈值时，从所述电动车获取电能，并将获取的所述电能传输至与所述微网系统相接的电网系统，以使所述电网系统利用从所述电动车获取的所述电能进行调峰；

当所述微网系统的工作模式为离网模式，且所述新能源电量和所述储能设备电量的总和低于所述负荷需电量时，从所述电动车获取电能，将获取的所述电能供应所述微网系统承载的负荷侧。