[发明专利]发动机装配保护工装

说明书

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，尤其涉及一种发动机装配保护工装。

背景技术

连杆是汽车发动机的重要部件，连杆包括连杆主体和连杆盖，连杆用于将活塞承受的力传递给曲轴。随着汽车制造技术的发展，对连杆加工精度要求越来越高，其中如何提高连杆主体和连杆盖之间的密封性成为研究的热点。

现有技术中，连杆主体和连杆盖组装成一个用于容置曲轴的轴孔，连杆主体和连杆盖分别在互相接触的部分形成配合面。装配发动机时，首先将连杆主体带有配合面的一端由气缸一端伸入，穿过整个气缸后与曲轴的一侧抵接，之后将连杆盖从曲轴的另一侧将曲轴和连杆主体的配合面罩住，最后通过螺栓将连杆盖和连杆主体连接在一起。在现有技术中，通过提高连杆盖和连杆主体上配合面的加工精度或者采用胀断工艺形成配合面的方法，来提高连杆盖和连杆主体之间的密封性，防止润滑油由连杆盖和连杆主体之间溢出导致连杆与曲轴的润滑不足。

然而，在现有技术中，连杆主体由气缸伸出的过程中，连杆主体的配合面容易与曲轴发生碰撞，进而划伤连杆主体的配合面，使得在安装连杆盖之后，连杆盖上的配合面与连杆主体上的配合面不能完全吻合，导致连杆盖和连杆主体之间密封性不足。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种发动机装配保护工装，以解决在装配发动机时，连杆主体由气缸伸出的过程中，连杆主体的配合面容易与曲轴发生碰撞，进而划伤连杆主体的配合面，使得在安装连杆盖之后，连杆盖上的配合面与连杆主体上的配合面不能完全吻合，导致连杆盖和连杆主体之间密封性不足的技术问题。

本发明提供了一种发动机装配保护工装，包括：防撞块，所述防撞块用于可拆卸地罩设在连杆主体的配合面外侧。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，还包括连接柱，所述连接柱设置在所述防撞块朝向所述配合面的一端，用于插设在所述连杆主体用于安装连杆盖的螺纹孔中。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，所述连接柱呈圆柱状，所述连接柱的侧壁形成有与所述螺纹孔配合的外螺纹。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，所述防撞块背离所述配合面的一端设置有导杆。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，所述连接柱与所述导杆一体成型，所述防撞块穿设在所述导杆上。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，所述导杆朝向所述配合面的一端形成有环状凸缘，用于限制所述防撞块在所述导杆上的位置。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，所述导杆背离所述配合面的一端设置有引导块。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，所述防撞块为橡胶块。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，所述连接柱为塑料柱。

如上所述的发动机装配保护工装，优选地，包括两个所述防撞块，两个所述防撞块分别罩设在所述连杆主体的两个所述配合面的外侧。

本发明提供的发动机装配保护工装，通过将防撞块可拆卸的罩设在连杆主体配合面的外侧；实现了在装配连杆主体时，防止连杆主体上的配合面与曲轴发生碰撞导致的连杆主体上的配合面损伤，连杆盖上的配合面能够与连杆主体上的配合面完全吻合，连杆盖与连杆主体之间密封良好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的发动机装配保护工装与连杆主体的安装示意图；

图2为图1中连杆主体配合面的示意图；

图3为本发明一实施例提供的发动机装配保护工装的结构示意图。

附图标记说明：

10、连杆主体； 20、防撞块；

30、连接柱； 40、导杆；

101、配合面；102、螺纹孔；

401、引导块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。