[发明专利]一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法

说明书

本发明公开了一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，利用液压调整装置和限位垫块实现在车辆整备状态下对一系承载钢簧的调整，液压调整装置包括：分离式手动双作用液压千斤顶、高强度拉紧螺栓和承载板。高强度拉紧螺栓连接转向架弹簧底座，在整备状态下传递液压千斤顶的作用力提压一系簧，使得一系簧座与轴箱分离产生间隙，在转向架转臂与一系簧座之间添加调整垫片；进而改变一系簧载荷分布；本发明的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，相对于现有技术的其他调整方法，避免了分离转向架与车体连接作业，提高了生产效率，极大的改善了制造效率。本方法操作方便，使用设备简单，调整效果良好，具有很强的实用性和广泛的适用性。

技术领域

本发明涉及一种一系簧载荷调整方法，具体涉及一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法。

背景技术

根据GB/T 14894-2005《城市轨道车辆组装后的检查与实验规则》要求：测得的轴重与该车各动轴实际平均轴重之差不应超过平均轴重的2％；每个车轮的实际轮重与该轴两轮平均轮重之差不应超过该轴两轮平均轮重的±4％。

轨道车辆的轮(轴)重如此重要，是因为轨道车辆(轴)重偏差是影响车辆黏着牵引能力发挥的重要因素之一。轴重偏差越大，车辆的轴重转移越明显。所以在车辆装配和制造过程中要采取一定的措施减小轮(轴)重的偏差。

但是由于车辆零部件实际重量偏差、设计偏差及装配过程中公差累积，使得整备状态下通过调簧控制轮重差最为关键也是最为复杂。

现有轨道车辆在制造过程中将整车重量控制分开控制，分别是转向架称重、车箱称重、整车整备状态下称重，轨道车辆在制造组装完毕后进行称重作业，采取对一系钢簧进行人工加垫调节的方法调整控制轴(轮)重的均衡性

进行一系轴簧调整时，需要在弹簧座下增加调整垫片，当车辆落成后，弹簧已经承受整车重量，承载压力在5t左右，且落成后转向架与车体间结构紧凑，作业空间非常狭小，故在弹簧座底下方通过增减垫片实现人工调节轮重差的方法非常困难。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种操作简单，实用性强，调整效果好的轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，包括以下步骤：

S1、检查轨道车辆，使车辆保持整备状态；

S2、使用均衡试验台检测轨道车辆轮重分布，并用钢尺检测轨道车辆轴箱一系簧高度，若不符合规范，对相应的一系簧载荷进行调整；

S3、在车辆构架上，依次放置千斤顶和承载板；

S4、将拉紧螺栓依次穿过承载板、千斤顶、构架和一系簧，末端螺接一系簧座中心，上端卡箍承载板；

S5、在转向架转臂与构架提吊间放入限位垫块后，测量限位垫块与构架止挡间隙是否满足规定尺寸；限位垫块用于限制转向架转臂和构架间的相对移动；

S6、驱动千斤顶支撑承载板，通过拉紧螺栓提升一系簧座，使得一系簧座与轴箱分离产生间隙；

S7、在转向架转臂与一系簧座之间添加调整垫片；调整垫片用于改变一系簧载荷分布；

S8、释放千斤顶，撤除承载板，恢复一系簧工作状态，校核轨道车辆轮重分布和一系簧的高度是否符合规范。

S9、若符合要求，则调整结束；若不符合要求，则重复步骤S3-S8，至符合规范。

上述步骤S1中车辆的整备状态包括：车辆组装完全、水箱满水、车轮为新轮、空气簧正常工作；

上述千斤顶为分离式双作用液压千斤顶。