[发明专利]一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法

权利要求书

1.一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,包括以下步骤：

S1、检查轨道车辆，使车辆保持整备状态；

S2、使用均衡试验台检测轨道车辆轮重分布，并用钢尺检测轨道车辆轴箱一系簧高度，若不符合规范，对相应的一系簧载荷进行调整；

S3、在车辆构架上，依次放置千斤顶和承载板；

S4、将拉紧螺栓依次穿过承载板、千斤顶、构架和一系簧，末端螺接一系簧座中心，上端卡箍承载板；

S5、在转向架转臂与构架提吊间放入限位垫块后，测量限位垫块与构架止挡间隙是否满足规定尺寸；

S6、驱动千斤顶支撑承载板，通过拉紧螺栓提升一系簧座，使得一系簧座与轴箱分离产生间隙；

S7、在转向架转臂与一系簧座之间添加调整垫片；

S8、释放千斤顶，撤除承载板，恢复一系簧工作状态，校核轨道车辆轮重分布和一系簧的高度是否符合规范；

S9、若符合要求，则调整结束；若不符合要求，则重复步骤S3-S8，至符合规范。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述步骤S1中车辆的整备状态包括：车辆组装完全、水箱满水、车轮为新轮、空气簧正常工作。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述千斤顶为分离式双作用液压千斤顶。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述步骤S4中，拉紧螺栓通过工艺圆孔穿过构架。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述步骤S3中，千斤顶的顶柱分别对称的放置在工艺圆孔的两侧，底面与构架顶面贴合，不与构架焊缝接触，上部与承载板接触。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述拉紧螺栓的强度等级不低于10.9级。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述承载板设有开口的U型套筒，U型套筒内设有匹配内径的压紧环。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述步骤S5中的限位垫块用于限制转向架转臂和构架间的相对移动。

9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述步骤S7中的调整垫片开U型口。

10.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整备状态下一系簧载荷调整方法，其特征在于,所述千斤顶的行程为20mm。