[发明专利]列车安全位置计算方法、装置及存储介质

说明书

本申请提出一种列车安全位置计算方法、装置及区域控制器，其中，该方法包括：确定当前列车安全位置的计算场景；根据预设的场景与计算规则的关系，确定与所述当前的计算场景对应的目标计算规则；根据所述目标计算规则，计算所述列车当前的安全位置。通过根据场景，选择合适的目标计算规则，计算列车安全位置，从而使得计算的列车安全位置更可靠、更准确。

技术领域

本申请涉及列车控制技术领域，尤其涉及一种列车安全位置计算方法、装置及存储介质。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，基于通信的列车控制系统(CBTC)获得了越来越广泛的应用。区域控制器(ZC)是CBTC系统的核心子系统，它根据通信列车汇报的精确位置和联锁汇报的计轴、道岔、信号机状态，为每辆通信列车计算移动授权，控制列车安全运行。

目前，ZC通常根据列车汇报的位置，并考虑测距误差及列车从汇报位置时刻到ZC计算时刻内潜在的行驶距离，来确定列车的安全位置。如图1所示，图1为现有技术中确定列车安全距离的示意图。其中，列车车头安全位置L1＝列车车头当前位置+测距误差+潜在行驶距离，列车车尾安全位置＝列车车尾当前位置-测距误差-最大退行距离。

但是，发明人发现，在实际使用中，由于通信延迟、故障、或者测量误差等因素，采用上述计算列车安全位置方法，确定的列车安全位置可靠性和准确性较低。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的第一个目的在于提出一种列车安全位置计算方法，通过根据场景，选择合适的目标计算规则，计算列车安全位置，从而使得计算的列车安全位置更可靠、更准确。

本申请的第二个目的在于提出一种列车安全位置计算装置。

本申请的第三个目的在于提出一种区域控制器。

为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种列车安全位置计算方法，包括：

确定当前列车安全位置的计算场景；

根据预设的场景与计算规则的关系，确定与当前的所述计算场景对应的目标计算规则；

根据所述目标计算规则，计算所述列车当前的安全位置。

本申请实施例提供的列车安全位置计算方法，首先确定当前列车安全位置的计算场景，进而根据预设的场景与计算规则的关系，确定与当前的计算场景对应的目标计算规则，进而根据目标计算规则，计算列车当前的安全位置。由此，通过根据场景，选择合适的目标计算规则，计算列车安全位置，从而使得计算的列车安全位置更可靠、更准确。

为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种列车安全位置计算装置，包括：

第一确定模块，用于确定当前列车安全位置的计算场景；

第二确定模块，用于根据预设的场景与计算规则的关系，确定与当前的所述计算场景对应的目标计算规则；

计算模块，用于根据所述目标计算规则，计算所述列车当前的安全位置。

本申请实施例提供的列车安全位置计算装置，首先确定当前列车安全位置的计算场景，进而根据预设的场景与计算规则的关系，确定与当前的计算场景对应的目标计算规则，进而根据目标计算规则，计算列车当前的安全位置。由此，通过根据场景，选择合适的目标计算规则，计算列车安全位置，从而使得计算的列车安全位置更可靠、更准确。

为达上述目的，本申请第三方面实施例提出了一种区域控制器，包括：

存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时，实现如上述第一方面所述的列车安全位置计算方法。

附图说明